7月20日，Honda举行了2010年中事业发布会，会上伊东孝绅社长在会上针对Honda今后10年的发展方向作了详细的阐述。

　　伊东孝绅表示：近年来全球范围内环保意识高涨，全球经济结构显著变化，在这些因素的影响下，全球汽车市场的需求急速转向“小型车”。Honda的事业发展必须迅速应对时代的变化，今后的重要课题是：开发先进环保技术并实现商品化；强化发展中市场的事业；应对市场对小型车需求的同时确保盈利。

　　●以下为Honda在汽车新能源方面的技术和车型规划：

　　IMA混合动力车型：伴随着Insight、CR-Z等搭载了Honda独创的小型、轻量“IMA混合动力系统”的车型上市，去年Honda在日本国内的混合动力车型销量占总销量的16%。今后Honda将继续扩大混合动力产品线，加速IMA混合动力车型的普及。

　　在未来一年内，Honda将向日本国内市场陆续投放多款搭载IMA混合动力系统的小型车，首款车型FitHybrid将于今年秋季上市。

　　混合动力技术的进化离不开电池技术的提高。下一代混合动力CivicHybrid将开始采用高功率、紧凑型的锂离子电池，该电池将由计划于今年下半年投产的“BLUEENERGY”公司(Honda与GSYUASA的合资公司)生产。

　　插电式混合动力系统：Honda正在开发适用于中型以上车型的插电式混合动力系统，并计划于2012年投放日本和美国市场。此外Honda还将针对不同级别的车型开发出多套不同的混合动力系统，以满足不同顾客的需求。

　　传统汽油发动机：从中长期看，传统汽油发动机还将是主要的动力源，Honda将努力提高传统汽油发动机的性能和燃油经济性。Honda将从2012年开始，逐步更新目前的传统汽油发动机和变速箱，进一步提高燃油经济性。

　　清洁柴油发动机：柴油发动机更利于降低CO2排放，此前Honda已经投放了2.2L柴油发动机，今后还将开发出更小型的柴油发动机，并于2012年投放欧洲市场。

　　燃料电池电动车：从长期看，燃料池电动车是终极的环保技术，Honda将进一步推动燃料电池电动车“FCXClarity”技术进步。

　　电动车：尽管电动车存在续航距离和充电时间等课题，但从“行驶过程中CO2零排放”来看，电动车依然具有开拓新市场的可能型。Honda将利用燃料电池电动车研发过程中积累的技术，加速研发电动汽车，并将于2012年投放日本和美国市场。以上产品和技术都将于2012年投放市场，并在未来10年中不断加速普及。

　　除此之外，在强化生产体制方面，伊东孝绅表示今后日本国内的生产工厂将主要承担研发环保产品及小型车的先进生产技术和国内需求产品生产的作用。

　　同时，为了应对全球小型化的市场需求，Honda将从2012年开始在日本铃鹿工厂投产微型车，确立车型轻量化和低成本化的生产技术，并逐渐推广到其他级别车型的生产中。值得注意的是，Honda取消八千代工业新工厂的建设计划，八千代工业的工厂将继续生产微型汽车。

　　在本次中事业发布会上，伊东孝绅还特别强调了要强化发展国家中市场的事业。Honda的规划是在印度市场，Honda将于2011年推出价格低于50万卢比入门级新车型；同年，还将在泰国推出一款以上述入门级车型为基础的、高燃油经济性的环保车型，并面向东南亚地区出口。

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