一艘艘报废的水泥船，经改装后变成一座座水上饭店，有的已经开张营业，有的还在大兴土木，这是淀山湖上出现的新问题。昨天，记者驱车金商公路，看到了连体的艨艟和单体的小船，无一例外地正加紧施工。我们登船询问，走访有关部门，发现其中多有隐患。

　　进入青浦水乡淀山湖边，驶过金商公路白石矶桥，在左侧就可以看见一排由水泥船改装的水上饭店。我们下车发现，除了沿岸林立的老饭店，公路对面还有一座规模很大的由水泥大船改建的水上饭店正在装修。饭店背后水面污染情况堪忧，啤酒瓶等杂物无序地堆放在岸边。我们跨上一艘正在铺地砖的单体船，与泥水匠闲聊得知，单体船买回来再装修后，一座水上饭店的投资大约在20万至25万元左右。一名在船上监工的当地人，在回答船上排污用小船承接能不能保护湖水不受污染的问题时，手指着湖外说，这是没有用的，粪便将来都要流出去的。

　　水上饭店怎么能够存在？关键是利之所趋。如果在陆上建造一家饭店，按照淀山湖风景区目前的地价，没有100万元恐怕是开不出的。据说，一家水上饭店一年就可以收回投资。记者在一座由两条船焊接固定连在一起的饭店边，询问一名老板娘，执照有没有批出来。她回答说没有，因为整个改造工程还需要两个月时间。

　　水上饭店安全隐患也不容忽视。今年3月16日，利用报废水泥运输船装修的一家水上饭店，开张才两天就不堪重负，船体中部断成两节，下体沉入淀山湖中。所幸湖水深不到2米，层高8米的饭店“上层建筑”仍露出于水面之上。

　　鉴于水上沉船事故多发于水泥船的现状，交通部2002年发文全国要求在今年年内全部淘汰报废水泥运输船。由于水上饭店的前身水泥运输船，大多从事沙石运输且长期超载，早已“伤痕累累”。而不懂船舶构造的饭店老板接手后，为了扩大营业面积，无节制地让它承受了过重的负担。在现场记者看到，水泥船大都改建成了三层酒楼，底舱做包房，甲板变大厅，大厅上面再加包房。如果加上客人的重量，这些水泥船承受得起吗？

　　对于水上饭店，有关部门并非不知，甚至也出面制止过，但不知何故此风非但没有刹住反而还有蔓延之势。对此，市水务局有关部门负责人在接受记者电话采访时指出，淀山湖是上海水源保护地，在淀山湖上开饭店，既污染水质，又影响景观。他有些困惑地说：好像当地也没有这个权限批准开饭店。

　　本报记者朱全弟