一度通畅的上海“西大门”，近日又堵车了！原本每天从沪宁高速公路进出的1.2万辆货车“弃高速奔公路”，使周边道路严重堵车；而出上海市境的主动脉———沪宁高速公路上海段却运力赋闲。

　　1.2万辆货车被误导

　　1.2万辆货车为何“弃高速奔公路”？司机和物流公司给记者的解释是，沪宁高速从6月1日起开始“全线修路”，他们上不去。

　　记者在采访中发现，“封锁”沪宁高速上海段的“祸首”竟是近日一则不完整的信息：“沪宁高速全线改扩建，货运车禁行”。事实上，修路的只是沪宁高速公路江苏段，上海段一直畅通无阻，可发布信息的单位没有特别注明是江苏段。由于信息发布的不完整，导致司机不敢上路。

　　昨天上午，沪宁高速公路(上海段)江桥收费站一班班长刘冬芳告诉记者，以前每天经过江桥收费口的货运车辆约1.5万辆，从6月1日起已骤减至2000多辆。特别是晚上货运车进出上海的高峰期，以前一个主车道收费口，每晚有300-400辆货车通过，现在只有50多辆。

　　绕行使4条公路拥堵

　　“跷脚信息”导致原走江桥的1.2万辆货运车分流到周边几条公路绕行，沪太路、沪嘉高速、沪宜路(204国道)、北青路等4条出上海市境的公路不堪重负。

　　昨天，沪太路杨桥收费站的值班人员告诉记者，从6月1日起，通过该收费口和沪宜公路葛隆收费站的货运车每天增加了4000-5000辆；沪嘉公路嘉浏收费站每天的货运车增加了700-800辆，比过去增加了一倍。在嘉浏收费站，每天下午4时起就开始拥堵，一辆故障车就能让整条路陷于瘫痪。

　　道路不畅的直接受害者当属公路货运行业。昨天上海荣庆储运有限公司操作部经理告诉记者，他们认为沪宁高速上海段现在不能走货车，所以跑上海-北京的货，都走沪嘉线，经太仓走江阴长江大桥上京沪高速公路，运行时间要比过去长5-8小时。记者从华环交易中心现场了解到，由于绕路，上海-南京的货运价格已从原来的每吨70-80元涨到了每吨120元。

　　记者在此提醒广大货车司机，进出上海依然可走沪宁高速公路上海段，通行到花桥(沪苏交界处)为止。

　　作者:曾曙华