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新驾考首日通过率仅3到5成 评论称驾校培训不到位

A-A+2013年1月9日08:37东广新闻台评论

  各位听众,公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》自今年元旦起实施后,驾照考试突然变得异常残酷。继多个地区的考生一尝新版驾考的“下马威”后,“上海考生昨天也迎来新令实施后的首场考试。东广记者马尊伊走访多个驾校考场发现,上海考点各科目考试通过率也只有三到五成,比去年大幅降低,其中以交规考试最为突出。来听报道:   

  【早上十点,银都驾校公安部新令实施后首场交规考试即将开考。没有新教材,没有模拟题库,学员紧张得不行。(肯定最起码得看一看,没题库你说网上也没有书本也没有;瞎子摸象一样,不知道摸哪一块这个东西)

  别说是学员,就是老师也没见过考题。驾校教师施华说,如何更好辅导学员,还需要摸索(考题嘛,我们只能看到了一个复习的大纲,我现在只是凭我的经验凭我们之前积累的东西,在大纲上进行展开,在考前上一下课)

  开考45分钟后,第一批参加考试的学员按照开始答题的时间先后,陆续走出考场

  (郁闷死了,又是89分)

  (考了86,主要是细心一点。比如说,视频嘛,他有几个错误,安全带呀,打电话啊,你不仔细看肯定看不出来,车牌后面很小有个污点把号码给遮了一半,很小的,你不仔细看真的看不出来的,他就要考察你的观察力)

  最后,银都驾校首批38名学员,只有两人过了90分。

  科目二的考点,通过率也不高。倒车入位成为大部分不合格考生的死穴,由于中途不准停车,没有标杆,全凭地面标线作参照,以前左打三把,右打两把的诀窍失去了作用。驾校教练说,必须让学员有针对性地多加练习。

  (都死在侧方停车这里嘛,都是不及格 主要就是停顿呀)

  尽管有学员甚至教练报怨,老驾驶员未必能通过,但事实上,还是有相当一部分学员通过了科目二的考试,只是比例大大降低。

  (以前要达到85%90% 今天肯定不过40%的)

  新令实施后,大路考里程由原来的两公里增加到三公里,增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。对于小型汽车,抽取不低于两成进行夜间考试;不进行夜间考试的,进行模拟夜间灯光使用考试。考试内容的增加,也让学员的出错率增加。】

  针对新驾考低通过率,有评论指出,其实不是考试太难,而是驾校培训不到位。此前的驾照考试,驾校教练早已总结出了一套“简单实用”的应对方法,培训出的驾驶员虽然能通过考试,却不知夜间开车如何使用远光灯,变道不懂虚线直线之别,反复折腾倒不进一个车位。如今,考试的内容增加了,形式改变了,应试技巧自然就派不上用场了,这就必然要求驾校在培训学员时,要切实教会大家车辆操作的技巧,提升学员能力。从安全的角度想,驾考难一些,至少可以拦住潜在的“马路杀手”们。

  但如此一来,驾校的能力水平能否跟得上形势又成为新的问题,驾校不仅要细化教学大纲,还需要教练们花费更多时间在每个学员身上,教练自身也应更新知识和技能。遗憾的是,当前我们所看到的,不是驾校纷纷宣布改进教学方式,而是培训费的“涨”声齐鸣,上海本就是国内驾培报价最高的城市之一,眼下小车学车费已全面突破7000元,最高的报价甚至到了7500元,涨幅高达到5成。如此急功近利的后果,我们不难猜想,只要稍假时日,驾校和学员都会很快“发明”出新的应对“良策”,进而大幅度提高考试通过率。

  有人建议,改变这一局面,必须从根本上改变以考试衡量驾驶员是否合格的制度。比如,以驾驶时间为主要考核指标,在教练陪同下达到规定安全驾驶时间的,即视为通过。同时将学员在上路行驶后一段时间内的表现与驾校的准入资格挂钩,如对3年内驾龄驾驶人发生交通事故且负主要责任的,倒查车管所考试、发证情况,并向社会公布倒查结果。这些做法能够督促驾校,把更多精力放在提高学员的实际操作能力上。还有评论认为,现在已经到了让更多的社会力量进入驾培业的时候,在竞争中促使驾校真正提高培训质量。

  除此之外,业内人士指出,有关部门也应该对立法问题上的不明确之处尽快加以解释,避免学员们在理解上产生分歧。比如曾引起热议的“黄灯新规”,法律、行政法规和123号令之间相互冲突。这种情形下,何为合法、何为违法本身就存在争议,而单就一个“车牌框违规安装”扣多少分的问题,公安、车管所也都解释不一,又如何让学员、教练和考官掌握和运用?在这些问题上,有关部门是否严谨、负责任,将会给社会各界起到示范作用。

  以上是今天的东广聚焦,由何卓莹综合撰稿

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