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上海首个快速公交今年推进 奉贤45分钟接驳轨交

A-A+2013年1月14日08:22解放日报评论

  本报讯 (记者 陶健)记者从日前召开的全市交通港航工作会议上获悉,今年本市将推进奉贤南桥至浦东东方体育中心的BRT(BusRapid Transit)快速公交示范性建设。该线路建成后将成为上海首个BRT快速公交系统,用来解决未来奉贤南桥新城大型居住区22万人的出行问题。

  BRT快速公交系统,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它通常采用18米长大容量公交车,拥有专用道路和专用车站,在运营中享受信号优先待遇,以实现等同于轨道交通的运营速度。据知情人士透露,奉贤的BRT快速公交系统初步规划方案是从南桥的汽车站到浦东东方体育中心,全长约32公里,目前设计的时间是45分钟左右,运输量在中等规模,但速度比较快,时速可以达到60公里左右,和轻轨不相上下。业内专家指出,BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车,对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造,难度非常大。

  就奉贤的BRT项目初步规划看,快速公交将沿着浦星公路运营,而目前浦星公路单向只有3车道,如果把一根车道专门留给BRT,将大大增加浦星公路的拥挤。如果拓宽浦星公路,就需要沿线多个区共同协调。

  交通港航工作会议透露,除了推进首条BRT快速公交示范性建设外,交通部门今年还将调整公交线路100条,新辟“最后一公里”公交线路30条。去年本市已优化调整公交线路197条,新辟“最后一公里”线路25条。统计显示,去年本市公共交通客运总量约62.2亿人次,同比增长2.2%;日均客运量1700万人次。其中,轨交占比36.6%,出租车占比17.2%,而地面公交仍占最大份额,约为45.1%。

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