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上海或将试点招手停公交车 试点区域尚未选定

A-A+2013年1月27日08:48东方早报评论

  ■ 市交通港口局局长孙建平回应三大交通热点

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前天,市政协委员、市交通港口局局长孙建平(左)在市委党校接受早报记者李继成的采访。早报记者 鲁海涛 图

  看到一辆公交车驶来,只要像看到出租车一样扬手一招,车辆便将停在你的面前。

  这种随招随停的公交车,在不久的将来,或许就将出现在上海的某个区域,以进一步方便部分市民的出行。

  在昨天的“两会”会场,新任政协委员、上海市交通运输和港口管理局局长孙建平透露,为解决“最后一公里”出行难题,上海已着手研究相应举措。其中,可能会选定具备道路等相应条件的专门区域,试点只有“线”而没有站点的“招手停”线路。不过,目前还在调研过程中,拟试点的区域尚未选定。 

  热点一 公交

  或采用新模式,正调研客流

  孙建平说,对于东方早报在“民生走读”系列报道中调查的部分保障房小区夜间出行难问题,他已关注到,并且非常重视。在一些大型居住社区,公交与轨交之间的接驳还不到位,市交通港口局正在与各个区进行对接,将根据市民需求,分轻重缓急地逐步推进。一方面,将更多地填补公交空白,另一方面,对现有公交线路,将提高服务水平。

  据孙建平介绍,为解决“最后一公里”出行难题,到去年年底,上海已开通了84条穿梭巴士线路。这些线路在受到市民欢迎的同时,也有不尽如人意的地方。“有些市民反映,部分线路晚上收班太早,早上又开得太晚。”他说,高峰时段可以多配车,但在平峰时要提高效率,特别是晚上,不可能配太多车。

  “但在晚上,我们可以考虑采取另外一种模式。”他说,可以制定明确的发车时刻表,让市民根据事先确定的发车时刻表来站点候车。对于公交末班车与轨交接轨不到位的问题,将根据市民需求,逐步进行完善。目前,交通部门正与街道、居委会等,一起调查哪些地方的公交客流需求量比较大。

  同时,将采取灵活的调度方式,其中包括考虑试点推出“招手停”线路,但这要在道路状况允许的前提下。“特别是大型居住社区,比如顾村等,部分地区可能还没有与轨交接轨,如果能有一条线路,在一个专门的区域里行驶,居民会方便很多。”不过,这项工作目前仍然处于客流调研阶段,车型可能是公交车,具体情况将根据不同的条件而设定。

  热点二 出租车

  企业利润近几年大幅下降

  近几年,随着多次被要求降低“份子钱”和清理收费,上海出租车企业的利润已从每车每年2万余元下降到最多6000元左右。

  “随着社保金每年都在上涨,出租车企业也面临着比较大的经营压力,今后很可能就没有利润了。”孙建平说,现在,上海的出租车企业面临着三大问题,一是企业没有管理动力,二是司机没有工作热情,三是市民投诉不少。

  据透露,相关管理部门将研究建立出租车候客站基础性保障和高峰供车及时调度相结合的站点供车保障机制。

  “我们要大量发展电调和出租车候客点,减少空驶里程。”孙建平说,将借鉴上海世博会的经验,因地制宜,逐步地推广出租车候客站的成功做法,目前试点比较成功的有徐家汇、五角场等。

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