上海将加快建设快速公交道路 短期不会收拥堵费

　　各位听众，临近年末，交通拥堵现象越发严重。列席人代会的市建交委主任黄融表示，上海“治堵”良策绝非只有“限行”、“限牌”，将公交优先做到极致，才是解决问题的最佳途径。请听报道：

　　尽管市民们用“车牌价堪比黄金”来调侃上海私车牌照涨得过快，但黄融说，上海从上世纪90年代中期开始推行车拍制度，对汽车保有量的增长起到了明显的抑制，这一措施不会取消：

　　【减少了汽车保有量大概有170万辆，下一步拍卖的方案还在深化。】

　　针对一些专家和市民提议征收“拥堵费”，黄融回应，短期内不可能实行：

　　【上海已经研究了8年这个拥堵收费的问题，但是我们只是研究，做一些政策上的储备，现在上海的交通还没有要做到这种程度。】

　　据不完全统计，目前在沪的外地牌照车辆有近60万辆，对上海的交通同样是重压。 黄融说，类似外地车辆高峰时段高架限行、车牌竞拍这些行政手段并不是“治堵”的良方。

　　如何将地面公交的潜力挖掘到极致，黄融说，今后公交车不仅拥有道路优先权，还将享受交通信号优先：

　　【车开到这条路，公交是可以畅行的，它专用道上的绿灯必须让它走。这个我们正在和交警部门商量。将来我们会看到怎样的景象呢，我们的自驾车都停在那个地方，是不能走的，公交是可以走的。这样坐公交的人也就知道，我坐半个小时就到了，这样就使得我们公交更大程度的吸引出行人员。】

　　根据排摸调查，上海进行快速公交道路建设的潜力不小，黄融说，这项措施的推出迫在眉睫：

　　【我不能跟你说，是花一年两年解决问题，就是现在这个交通容不得我们时间太长。我们算了一下，三来三去的六车道，大概有300公里左右，可以拿出来，还有一些次路、支路，就是怎么把公交优先做到极致。】

　　以上由东广记者俞倩报道。