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出租车将逐步退出公共交通 沪C车探索跨外环运营

A-A+2013年3月24日09:33东方网评论

  东方网记者王铭泽、通讯员黄晓勇3月23日报道:昨天,上海市交通港口局局长孙建平邀请代表委员、人大政协机关、专家学者沟通汇报提案建议办理进展情况,并对代表委员聚焦的“出租汽车行业管理”、“公交优先发展”、“公交信息化和新能源推广”三个方面进行专题座谈会。交港局表示,将适时调整本市出租汽车行业定位,使其逐步退出公共交通领域,并按照行业定位,相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制,以满足社会公众个性化特殊出行需求。

  出租车将逐步退出公共交通

  座谈会上,对市人大代表江小青提出的“建议尽快为出租车行业作出行业定位”,交港局表示,2009年市政府《关于进一步促进本市出租汽车行业健康持续发展的意见》,明确提出本市出租汽车行业定位是城市综合客运体系的重要组成部分,是满足人们个性化出行需求的一种重要交通运输方式,是体现城市综合服务能力的重要载体,是城市公共交通的必要补充。

  不过,随着本市公交优先战略不断推进实施,及轨道交通和地面公交网络的日趋完善,公共交通吸引力的提升,市民出行方式正逐渐向大容量交通转变,出租汽车行业定位也应随着城市客运交通结构性调整发生变化。行业管理将结合本市交通发展实际,根据国务院《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》,适时调整本市出租汽车行业定位,使其逐步退出公共交通领域,并按照行业定位,相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制,以满足社会公众个性化特殊出行需求。

  沪C出租车探索跨外环运营

  针对市人大代表刘天陆提出“关于改善郊区百姓出行难、合理调整区域出租车的区域营运范围的建议——沪C牌照出租车外环线限驶政策亟待放宽”的提案,交港局说,为解决本市郊区居民“打车”难问题,2001年本市开始实施“区域出租车”,车辆悬挂“沪C”牌照。涉及行政区域跨外环线的区域出租汽车现有2976辆,占区域出租汽车总辆数的56.5%,主要分布在浦东、宝山、闵行、嘉定等4个区。

  目前,交港局已会同市有关部门重点围绕市、区出租汽车供需平衡和价格差异,及区域出租汽车运能平衡等问题开展研究。首先将大力发展郊区公共交通,其次是进一步推进出租汽车企业电调平台业务建设,特别是提高市区出租汽车对郊区电调业务供应量;此外,将同步探索行政区跨越外环线的区域出租汽车运营区域管理方式,进一步改善郊区居民“打车”条件。

 

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