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3号线加强版限流或持续2年 公交短驳等方案正研究

A-A+2013年3月28日08:08时代报评论

3号线客流增加明显3号线客流增加明显

  3号线正遭遇有史以来最大的一场运能与运量的矛盾。昨天起,长江南路、殷高西路和江湾镇三站尝试设置蛇形栏杆、在客流较大时进一步关闭进站闸机等“加强版”限流措施。据悉,3号线运能与运量的矛盾或将持续2年。

  针对地铁部门无奈采取的限流措施,以及网友、乘客关注的多个热点问题,本报记者专访了上海地铁运管中心常务副总经理张凌翔。

  □本报记者 朱晓立

  【措施】

  北段3站“加强版”限流

  在长江南路至宝山路8座车站实施灵活限流后,昨天起,长江南路、殷高西路和江湾镇三站限流进一步升级,其中,长江南路站设置蛇形栏杆,由轨道公安和车站工作人员根据现场情况逐步放行。“如果不进一步限流,3号线大柏树站、江湾镇站、赤峰路站,以及共线段5-6个车站,早高峰都将面临列车到站、车门打开后,根本不能再上客的窘境。1个月内,3号线车门故障率同比上升22%,就是因为乘客太多,都拼命想挤上车,导致反复开关门,车门变形损坏,列车延误。因此限流措施势在必行,才能保障运营安全。”上海地铁运管中心常务副总经理张凌翔表示。

  【原因】

  三大因素使客流猛增

  许多乘客不理解,3号线怎么会突然那么拥挤?张凌翔介绍说,今年以来,特别是春节后,上海地铁全网络迎来了新一轮客流增长高峰。一季度网络单日客流有2天突破800万大关。其中3月4日至3月10日日均客流达718.9万人次,工作日日均客流超过750万人次,3月8日单日客流达848.6万人次,分别创下单周日均客流、工作日日均客流和单日客流三项新纪录。

  3号线客流猛增的原因,首先是路网越来越发达,多条线路与市郊新城衔接,导致早晚高峰客流向市中心聚集。其次,新开通的13号线与3、4号线在金沙江路站换乘,拉动3、4号线单线客流“水涨船高”。再次,3号线北段覆盖地区人口导入,使乘客猛增。

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