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环球港第二天:5折餐厅未开张 500米路开了1小时

A-A+2013年7月7日09:49解放日报评论

  “在高架下匝道附近早看到巨大游轮形状的上海环球港,没想到开到门口花了1小时。”昨天,许多到上海环球港游玩的市民都这样说。位于中山北路3300号的这处“全球中心城区最大购物中心”开张两天以来,备受关注的交通拥堵问题仍然未能解决。记者现场走访发现,大型城市综合体还有许多细节设置问题有待完备。

  交通很堵店家未开

  昨天中午,记者走进购物中心,发现许多店家还在装修尚未开张,不少冲着购物而来的游客显得颇为失望。为数不多的餐厅、小吃店人气火爆,买杯冰激凌、买盒巧克力也往往要排队。家住宝山区的张阿姨一家冲着打5折的餐厅而来,但到了现场才知道店家还没有开张,饿着肚子的他们准备到一家茶餐厅吃饭,拿到号码牌后大吃一惊,前面有45桌正在等候,一家人悻悻而去。

  微博上也有不少网友抱怨。有网友觉得上当:进去之后2/3的店家还在装修中,官方微博上写的那些5折餐厅也没几家开的。采访中,市民反映最多的问题依然是交通拥堵。张先生夫妇说,500米路车开了1小时,到了车库门口还要排队,最后实在没耐心等候,直接掉头回家。家住嘉定的李小姐则觉得,周边道路设置有些不合理。她驾车由西向东行驶在金沙江路上,购物中心在自己的左侧,但这条道路正在进行市政建设、不允许左转弯,她只得根据交通指示牌反方向右转,结果到中山北路上绕了个大圈子才进入地下车库,这个1公里的圈子,足足用了30分钟。

  区域路网硬件不足

  记者在现场看到,上海环球港的几大出入口,都有交警和商场保安把守、维持秩序。中山北路地下车库入口处,交警特意用警戒线隔离出专用通道,引导车辆排队入库。

  据现场指挥的普陀交警支队副支队长李晓骏介绍,针对这里的大客流现象,普陀交警启动应急预案,投入上百名警力,分兵把守,全力疏导交通。除各主干道和路口之外,交警还特别在周边高架道口和商场的出入口部署警力,以缓解商城进出车辆对道路交通的影响以及对大客流周边区域产生辐射效应。

  交警们上午8时30分到岗,全天工作一直持续到深夜11时30分才完全结束。“就道路交通条件而言,这里并不适合开设一个大型商业中心。”一些交通管理者坦言:上海环球港所在区域道路条件有限,几乎没有拓展的余地,日常交通流量已经处于饱和状态,道路难以挖掘出路面停车资源,周边也没有大型公共设施可供车辆停放。

  据了解,周边发生拥堵的一大原因正是该区域路网“硬件不足”:东至中山北路(内环)、西至真北路(中环)、南至长宁路、北至武宁路合围的近10平方公里范围内,金沙江路是东西方向上唯一贯通的道路;而在东至曹杨路、西至长风公园的区域内,中山北路是唯一穿越苏州河、可连接南北的主干道。过去这些道路交通流量已经很大,中山北路(近金沙江路段)、金沙江路都被称为“上海滩最堵道路”。而这个大型城市综合体的揭幕无疑加剧了拥堵,一旦今后商务裙楼启用,拥堵波及面可能更广。

  公交前往或是上策

  轨道交通13号线金沙江路站出站便是上海环球港,与13号线连通的4号线金沙江路站也在其马路斜对过,然而地铁通道里却没有相关指示标识。记者在现场看到,市民们不停询问地铁工作人员哪个出口距离购物中心最近,而一旦走错出口,市民就至少要过两条马路,还有人在混乱的车流中穿行,更加剧了道路拥堵状况。湖南游客朱小姐说:“只要在地铁站里设一块指示牌,举手之劳就能解决问题。”

  对此,交通管理者希望,市民尽可能乘坐公共交通前往,既能免去停车的烦恼,亦能缓解周边交通压力。

  一些市民表示,光靠交警超负荷地疏导交通,并不是长久之计,这样的大型城市综合体,在建造之初就应该在选址、配套设施建设方面周全考虑,从规划设计方面避免产生乱相。还有网友建议:“商家发布的营销信息应该站在消费者角度提供便利。”上海环球港开张前造势力度很大,为吸引人流在官方微博上公布许多品牌专卖和餐饮店的折扣信息,但市民们兴冲冲赶到,却发现想去的店家根本没开张,商家营销过了头可能会适得其反。

  有关专家建议,对城市建设项目交通影响评价进行立法。目前上海已建成的城市综合体项目有60—100座、规划中的又有40—50座。开发商规划过程中大多从商业利益入手,围绕单体项目建成后的交通吸引量、开发商停车位数量、出入口交通设置等着手,较少考虑到对区域交通的影响。而由专业部门进行的交通影响评价则可以从公共利益角度考量项目对周边城市交通的影响,让政府部门可根据评估结果对开发商的土地开发进行有效控制。

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