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上海街头10月将现三开门公交车 投入49路818路

A-A+2013年8月15日08:13新闻晨报评论

三门式公交车的优势在于乘客上车后便于向前后车厢平均分布,改变以往总是集中在车厢前部的现象。/采访对象供图  三门式公交车的优势在于乘客上车后便于向前后车厢平均分布,改变以往总是集中在车厢前部的现象。/采访对象供图

  记者 钟晖

  晨报讯 今年10月,上海街头将首次出现单节三门式公交车。届时,首批52辆新车率先投入49路和818路试运营。三门式公交车增加了载客容量,达95人,还配置高性能发动机,具备国五排放标准,大大减少对城市生态环境的影响。明年,新车还有望分批装备巴士集团旗下途经空港、火车站等有人售票的公交线路。

  49路是上海公交行业为数不多的全国总工会评选出的“工人先锋号”线路,又是有人售票车,而818路是上海市总工会评出的“工人先锋号”,不仅在陆家嘴、八佰伴商业中心设站,还经过上南路上的“中国馆”,将新车型投入到这两条线路上运营也是相得益彰。

  留在老上海人记忆中的三门公交车,还是上世纪七八十年代的铰接型“巨龙公交车”,约15米长。今年10月将要投运的三门式公交车为单节型,有三扇门。新车外观设计富有现代气息,带黑色立柱的大前风窗让外观看上去更加出跳,同时还配置了清晰的风窗线条和高科技灯光布局,车内的座位也更为舒适。

  与目前公交车上的刷卡机仅有一台,且放置在车前门处不同,三门式公交车上的刷卡机再增设一台,一共放置两台,位于中门左右两侧,乘客上车后便于向前后车厢平均分布,以改变以往乘客总是集中在车厢前部的现象。其与众不同的宽幅三开门设计,便于乘客尽快上下车,利用宽敞的通道均匀疏散在车厢两侧,也能相应缩短车辆停站时间,提高开行效率。由于增加了车门及刷卡机器,新车投运时,车厢将有工作人员服务,驾驶员可集中精力开车。

  值得一提的还有,该车采用低地板一级踏步车门,台阶减少且高度降低。市交通研究所专家昨天告诉记者,目前欧洲、北美等发达地区及巴西等发展中国家都大量使用一级踏步公交车,公交车辆地板高度降低后,台阶少了,乘客上下较为安全,也更为人性化。而为方便残疾人士乘坐,车内还人性化地设立了折叠座和轮椅区域。

  据了解,该车为全国产化制造,选择新型材料及联动结构,车身构造更结实,成本和后期维修费用大大降低,车辆使用寿命也将延长。

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