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书展停车难问题突出 凭门票可至静安嘉里免费停车

A-A+2013年8月17日09:08新闻晨报评论

一大早上海展览中心停车场门口挂出“已停满”标牌一大早上海展览中心停车场门口挂出“已停满”标牌

  晨报记者 姚克勤

  第十届上海书展于本月14日开幕以来,吸引了大量市民前去观展。与往年相比,今年驾私家车观展的市民出现“井喷”,而停车位却依然是“僧多粥少”,停车难矛盾十分突出,甚至有市民为了观展而在路边违法停车被贴罚单。

  为缓解这一矛盾,静安区公安分局与周边写字楼沟通协调,从毗邻展馆的“静安嘉里中心”获得了600余个免费停车位供观展市民停车,并制作了停车攻略图,以便市民停车时可按图索骥。

  逛书展停车1公里开外

  市民张先生书展开幕当天驾车带儿子前往上海展览中心“淘书”。“我是上午10点多下延安路高架的,到展览中心时被告知,车库早就停满了。”无奈之下,张先生只好驾车沿铜仁路、南京西路寻找停车点,但在上海展览中心足足绕了两圈,都没有找到可以停车的地方。

  最终,张先生在交通协管员的指点下,将车停到距离展览中心1公里远的静安寺久光百货地下车库。“我再和儿子从久光百货走到展览中心,一路上热得大汗淋漓。”

  书展没开门停车场已满

  昨天上午8点30分许,记者驱车赶到上海展览中心,虽然书展入口还没有正式开放,但位于铜仁路、延安中路5号门附近的停车场已被赶早前来观展的车辆陆续停满,工作人员在入口处放了“车位已满”的告示牌,拒绝社会车辆进入。随后,记者驾车前往周边的多个停车点,停车位基本都已处于饱和状态。

  据在5号门停车场执勤的交警介绍,该停车场的社会车辆容量仅80辆,根本无法满足观展市民的需求。“从这几天的情况看,书展每天观展和车流都有几个高峰期,一是早上开展前,二是午饭后以及下班后的夜场时段,这些时间段最难停车。”

  “静安嘉里”供600余车位

  自从书展开幕以来,静安分局交警支队民警俞建平一直在铜仁路、南京西路、延安中路周边执勤,他告诉记者:“每天驾车前来观展的市民约有2000人次,到周末时这个数字还要上升。按照每个车位每日使用率为3次的话,也就是说在原本停车资源就很紧张的市中心区域,每天需要额外提供近700个车位,缺口非常大。”

  此外,虽然静安寺、人民广场等地也有不少写字楼停车库,但一些市民为了避免在烈日下往返,便在路边违法停车,这样便加剧了周边道路的拥堵,使后续车辆难以进入展览中心区域,形成恶性循环。

  如何让市民方便停车,又避免在烈日下来回奔波?静安警方把目光投向了与展览中心仅一街之隔的新建大厦——“静安嘉里中心”。静安区副区长、公安分局局长周建国与“静安嘉里中心”进行了协商,根据警方初步测算的停车位缺口,“静安嘉里中心”将地下B4整层停车库共600多个停车位腾出,供给前来上海书展的车辆停放。

  现场发放停车攻略图

  为了让参展观众知晓这一便民举措,从昨天上午起,静安警方已在铜仁路、延安中路上海展览中心停车场门前竖起告示牌:“凭书展的票可以将车从常德路驶入嘉里中心地下停车库。”此外,静安交警还在现场发放了“停车攻略图”。记者看到,巴掌大的指示卡上清楚地标注有越洋广场、静安公园、会德丰大厦在内的14个停车场。

  记者在静安嘉里中心看到,需要停车的观众从常德路车道入口进入后,可根据指示牌和保安的引导停车。停车库拥有先进的智能识别系统,如果驾驶者在数千平方米的车库内找不到爱车,可以通过在平板电脑上刷停车卡的方式获悉车辆所在位置。从停车场到书展入口,步行时间不到5分钟,这为前来观展的市民提供了很大的便利。

  [记者随笔 ]

  大数据视野下的“书展停车难”

  晨报记者 徐哲

  昨天听说一个消息:上海书展周末人流大,停车难。警察叔叔临时开辟附近静安嘉里中心的地下车库,免费停车。晨报今天也推了周末看展停车指南。但是,如何缓解“书展停车难”,是不是还能有其他路径?

  先说个小故事。话说早两年,有个美国硅谷的教授坐飞机,过了安检,正候机呢,广播响了——天气原因,航班延误。此后漫长的等待期间,这个教授一直在想,能否搜集一下航班准点的相关信息,提前告诉人们呢?这样,就能把时间省下来,干其他很多事儿。老美天生直肠子,下了飞机,说干就干,成立公司,就此创业。结果,这个专门提供航班信息的公司大受欢迎,被巨头收购,卖了上亿美元。

  这是维克托·迈尔·舍恩伯格在《大数据时代》一书里引用的案例之一,以此说明大数据挖掘的价值和价格。其实,今天在中国,上述案例也已实现。在百度,携程,手机APP“飞常准”上,输入航班号,你能提前知道一个航班准点率多少,甚至一架飞机是否到达了。

  用大数据的思维,再看“书展停车难”,或许就能柳暗花明。比如,能不能把书展周围楼宇地下车库的车位数量做一个整体的数据统计,包括是否免费、空余多少等等。然后,通过无线网络,及时、动态地推送给进入这个区域的车主。这样,后者可按实际情况,找地停车。

  我想,这事在技术上应该问题不大,倒是涉及多部门跨界,需要协调。另外,还必须设定一条底线:车主信息,严格保护,不得泄露。

  或许,这些小建议“有关部门”早已想到了,只是我和我的小伙伴们还不晓得。总之,希望在本届上海书展上不仅能看到大数据的书籍,还能看到大数据的实际应用,比如收到一条停车短信。行吗?

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