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5号线将扩容至6节 南延伸段通车后运营间隔将缩短

A-A+2013年10月28日08:34新闻晨报评论

  □记者 钟 晖

  晨报讯 目前轨交5号线南延伸段工程正在进行第二次环评公示,未来将跑6节编组列车,提升闵行、奉贤地区居民出行能力。记者昨天获悉,5号线新建9座车站延伸入奉贤后,将同步升级信号系统,届时全线4分30秒至7分30秒的运营间隔将明显缩短。

  最新公示的5号线南延伸工程起于5号线东川路站,止于奉贤区南桥新城站,全部位于闵行区和奉贤区境内,将新建9座车站。5号线一旦实现南延伸,客流将大幅上升,闵行新城江川、奉贤西渡镇、上海市工业综合开发区、肖塘社区等都是客流密集区。而到2020年,南桥新城将引入75万-100万人口,新建轨交线路必须考虑运能提升,所有新车站包括屏蔽门、管线、站台等都要能满足6节编组车辆停靠。根据初步计划,5号线预计明年初开工,工期约42个月。

  5号线南延伸段将来建成开通后,初期5号线既有线仍然开行4节编组列车,远期将对既有5号线车站进行站台改造,满足支线(莘庄-闵行开发区站)与主线(莘庄-南桥新城)4、6节编组混跑模式开行,运能将明显提升,可缓解闵行、奉贤居民出行难。

  目前5号线早高峰列车间隔4分30秒-5分钟,晚高峰6分-7分30秒,许多乘客感到车厢太拥挤。借此次南延伸段工程建设,申通地铁已同步递交了全线信号系统升级改造的招标方案,力争让列车开行更安全舒适,发车间隔得以缩短。

  地铁专家告诉记者,5号线仍在使用相对简单的ATP信号系统。该系统虽然也能对列车自动控制、限速保护、网络监控报警等,但无法实现自动驾驶,列车司机必须手动驾驶列车,相比其他全智能线路,列车启动、到站刹车等环节所需的时间将更长一些。南延伸段工程启动后,全线将同步升级为目前世界最先进的CBTC信号系统,全面提升运行效率。“新信号系统上线后,就算仍然跑4节编组的列车,到站发车间隔也将较目前明显缩短。”相关地铁专家透露。

 

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