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世博途安出租车成本较高已提前报废 将逐步消失

A-A+2013年11月4日07:33时代报评论

□制图 潘文健□制图 潘文健

  本报讯 (记者 朱晓立)2010年3月起上岗的“途安”世博出租车,原定2014年至2015年报废,但由于采购和维修成本都较高,经批准部分出租车公司已提前开始报废。而明年开始,上海街头世博出租车将逐步消失。

  记者昨天从海博出租获悉,该公司几十辆世博途安出租车本月已开始退出运营,转投二手车市场。“维修等成本太高,有的车况也确实不如以前。提前了大半年报废,性能还可以的进入二手车市场。”出租车队一人士表示。

  强生、大众出租公司目前还没有世博途安出租车退出运营。但从行业内的使用年限看,运营至第四年,肯定要报废处理。“目前旗下1600多辆世博出租,第一批退出运营要到明年3月份。”强生出租公司人士表示,途安出租退出后,新的出租车还在比选中。

  沪上出租行业人士表示,采购一辆世博途安出租,比目前的桑塔纳vista出租车贵好几万元,而使用起来维修保养、油耗等各类成本均较高。出租车队在综合评估运营成本后,决定在车辆报废后不再使用途安作为出租车车型。根据报废年限,明年开始,上海街头世博出租车将逐步消失。

  职业生涯

  曾深受司机和乘客喜爱

  2010年,当时的5大出租公司成立了统一的世博出租车队,专门负责世博会大客流的专向运送。最初的规模为3600辆途安和400辆别克君越。世博会结束后,400辆油电混合动力的别克君越立刻退役,转入租赁车市场。3600辆途安出租由于开行性能较佳,车厢宽敞,受到驾驶员和乘客喜爱,运行至今。

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