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22辆新三门公交拆除一排座椅 通道明显加宽(图)

A-A+2013年11月19日08:12解放日报评论

经过改进后的大宇三门新型公交车内部更人性化。 竺钢 摄经过改进后的大宇三门新型公交车内部更人性化。 竺钢 摄

  本报讯 (记者 任翀  通讯员 贺昉)昨天上午,22辆大宇三开门新型公交车在巴士六汽818路投入营运。与上月底在49路首批投运的三开门公交车相比,这批车辆的车内服务设施有了更为人性化的细微变化:车厢内通道更宽敞,座椅更加安全,还增加了拉手吊环。此外,在818路的三门公交车中,还有2辆车内设有专为残疾人停放轮椅的空间,作为完善无障碍公交车服务细节的进一步探索。

  10月29日,30辆申沃三门公交车在49路投运后,不少市民特意前去乘坐,还对新车型在设计上的瑕疵和缺陷提出了意见建议。比如,有乘客提出,三开门公交车内座椅数量多了,但通道变得狭窄,乘客上下车不够方便。还有乘客反映,车厢内的吊环数量不够多,个子矮的乘客拉不到横杆。巴士集团及时征集汇总意见和建议,并向车辆生产方上海申沃和万象大宇反馈,对新投运的三门公交车进行调整改进。记者昨天试乘新上路的818路三开门公交车发现,部分问题已经解决:车辆中门部分的双排座椅被拆除了一排,使得通道明显加宽,乘客从中门上车后,可以方便地前往车厢前后两端;在提高行车安全系数方面,前门的座位左侧加装了扶手,后门两侧加装了安全护板,中后门间的扶手杆加装了吊环。车内的服务设施也更加合理完善,包括增设了垃圾箱等小设施。

  记者发现,三门公交车是新事物,尝鲜的乘客多,但不熟悉“中门上车、前后门下车”的乘客也多。针对这一现象,巴士六汽总经理陈放表示,车队已决定推出系列服务新举措,配合新车型上线路运营。在行车安全上,要求线路驾驶员做到“少急刹、少变道、少高速”;同时新推“刹停待转”安全举措,即车辆右转时,无论前方有无车辆、行人,都必须在停车线停车并等待2秒钟,再行起步。此外还严格要求驾驶员按前、后、中顺序开关门,并通过仪表台上的DVR监控,密切关注并听从乘务员的手势或指令,确保开关门安全。

  巴士集团表示,先期投入运营的49路三门公交车也将逐步调整硬件和服务细节,力求为乘客提供更加人性化的服务。

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