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浦东机场将建全球最大卫星厅 可同时停靠105航班

A-A+2013年11月22日08:21东方早报 评论

  可同时停靠105个航班 通过地下捷运系统连接T1、T2 预计2018年投用

浦东机场整体规划图,其中卫星厅方案并非最终版本,仅限地理位置参考。赵佳峰 制图

  一个年吞吐旅客3000万人次,同时可供105架航班停靠的机场卫星厅将在明年开建。在昨日举行的中国航空货运高峰会议上,上海机场集团董事长李德润宣布,浦东机场即将开建全球最大的卫星厅,通过地下捷运与两座航站楼连接,预计2018年投用。

  航站楼值机 卫星厅登机

  所谓卫星厅,是机场航站楼的补充部分。旅客在航站楼完成值机办票甚至安检后,在卫星厅找到对应的登机口登机。在航站楼不能满足近机位时,就可通过卫星厅解决特大规模机场的靠桥停机位问题。

  “目前,浦东机场T1航站楼共有28个停机位,T2有42个。”上海机场集团董事长李德润坦承,70个靠桥机位已经无法满足目前的客流需求,建设卫星厅的计划因此被提上日程。

  实际上,在2006年修编完成的浦东、虹桥机场总体规划中,便对卫星厅有所提及,其中提到浦东机场除了航站楼,还要建两个相连的卫星厅。

  昨日,李德润正式宣布,筹建卫星厅的项目已启动,“我们要建造一个世界范围内规模最大的卫星厅。”

  邀请6家公司设计方案

  上海机场集团介绍,已经邀请了国内外6家设计公司提供设计方案,并进行择选。南卫星厅项目预计在明年开工建设,2018年建成投用。南卫星厅将 安排105个停机位。届时,它的年吞吐旅客人数可达到3000万人次。根据规划,浦东机场旅客吞吐量将最终达到8000万人次。

  李德润透露,南卫星厅将有S1和S2两部分建筑,分别对应T1航站楼和T2航站楼。连接卫星厅与航站楼主楼的是地下捷运系统。可选择的方案有 APM系统。这种系统也被称为无人驾驶的全自动旅客运输系统,采用电动动力、橡胶轮胎,由导向轨道引导在水泥路面行驶,北京、香港等多地机场采用。但李德 润强调,APM系统成本过高。他同时提及,上海的轨道交通体系发达,捷运系统还考虑借助于此,采取有轨电车的运营模式。

  第四跑道明年投用

  除了卫星厅,机场其他建设项目也在推进。李德润介绍,浦东机场第四跑道已经建设完工,明年将投入运营。规划中的第五跑道将以填海方式建造,位于第四跑道外侧1700米处。机场方面称,四五跑道间会形成一块1.47平方公里的货运处理功能区。

  此外,今日凌晨,国际物流巨头DHL将在浦东机场启动航空货物中转集拼业务试点:境外货物经过国际航班运抵浦东机场后,在临机场空侧区域内拆箱分拣,根据不同目的地重新装箱后,再次运送出境。

  这种创新是自贸区有关航空运输和机场政策的首次“落地”,国内没有先例。集拼业务启动后,每周将有8000余票快件由次日白天出运改为午夜出运,可节省8个小时递送时间。

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