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外环内将全天限行黄标车 年底前争取全面淘汰

A-A+2014年1月11日09:26新闻晨报评论

  外环内将全天限行黄标车

  年底前争取全面淘汰集卡黄标车

  记者 钟晖

  晨报讯 记者昨天从市运输管理处获悉,“上海道路集装箱运输企业(甩挂)联盟”近日首次成立。交通管理部门表示,年内适当时候将实施外环内全天24小时黄标车限行政策。为进一步加强集装箱运输车辆环保治理,引导集卡行业向规模化、规范化、低碳化发展,年底前争取全面淘汰集卡黄标车,并在2020年前全面达到国四级以上排放标准。“黄标车”是高污染排放车辆的别称,是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。今年年内,本市研究实施外环内全天24小时黄标车限行政策。“为加快淘汰‘黄标车’,已明确要将黄标车淘汰任务与车辆年审挂钩,鼓励将年限长、车况差的老旧国三标准集卡提前报废。”相关人士昨天表示。

  据了解,外省市集卡管理今年也要加强,或实施外环内限行,黄标车不予驻沪备案,不许进港作业,逐步减少未备案集卡申领进港RF临时卡的次数;严格新车排放标准。指导督促本市柴油车实施国四排放标准,协调LNG加气站建设,简化审批流程,支持LNG集卡试点。加强执法管理。同时,将开展环保联合执法,集中打击集卡无证经营。引导行业规模化发展。引导整合存量小微企业,鼓励小微企业加盟规模企业,提高行业准入门槛,明确新开业户的车辆规模和环保要求,不符合条件的不予准入。此外,还将深入研究追加集卡黄标车淘汰补贴,加快LNG气站规划布局,完善市交通节能减排专项扶持资金补贴政策等工作。

  近日由上港集团物流有限公司、上海汉唐物流服务有限公司等9家上海道路集装箱运输骨干企业自愿组成“上海道路集装箱运输企业(甩挂)联盟”,这是上海货运行业首个甩挂运输联盟,它的成立将在平台共享、挂车互换、信息互联等方面进行探索与合作,推进甩挂运输标准化,实现集装箱物流运输规范、清洁、安全。

  目前,上海拥有集装箱运输企业1600多家,运营车辆1800辆,以往道路运输的经营方式均为一辆满载货物的道路集装箱运输车经过长途跋涉,在目的地卸完货物后,就空车返回,造成能源浪费,成本增加,而此类现象又司空见惯,今后将得到改观。新成立的联盟,将改变以往“两点一线”的单纯运行模式,最大限度的利用各自的资源,降低成本,提高效率;与传统道路运输方式相比,甩挂运输具有减少投资、节能减排、装载规范、降低运输成本、提高运输效率的优势。

  ■甩挂运输:就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后,再拖带其他装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车,连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

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