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多名委员提议地铁营运延长至0点后 参考世博经验

A-A+2014年1月21日08:43东方早报评论

  上海地铁作为公共交通的主力军,却每天于23点左右早早结束运营。为此,多名市政协委员联名提议,应该将地铁运营时间调整至午夜0点以后。

  延长运营时间是委员们一直以来关注的话题。夏金华委员建议,上海地铁应结合城市实际,对于经过火车站、机场等人流大的路线,可逐步增设夜宵车。考虑到运营成本,夜宵线可以间隔时间较长,票价也可适当提高。在提案“关于适度延长上海地铁夜间运营时间的建议”中,胡光委员也谈到了这个呼吁多年的话题。他指出,上海俨然已成为24小时运转的中国第一大城市,然而上海地铁作为公共交通的主力军,却每天于23点左右早早结束运营,给许多加班晚归的上班族、家住市郊的居民、夜晚抵沪的游客和大量享受上海夜生活的人群造成诸多不便。

  “许多人都有这样的经历:夜间抵沪后轨道交通入闸口早已关闭,机场或火车站外出租车等候处的长队见首不见尾,夜间路费动辄上百。”胡光委员表示,这说明目前的地铁运营时间安排已经跟不上城市的运行,很有必要适度延长重要地铁线路的夜间运营时间。

  一直以来,地铁营运方对无法延长时间的一个解释是“保障列车检修时间”,对此,胡光委员指出,在国外一些发达城市,如通宵运营的纽约地铁是双线运营的。而在德国,一些城市的地铁之所以能够通宵运营或者夜间延长运营时间,也是由于所有的轨道检测都是用计算机控制的,精准而迅速。“上海的地铁检修工作,每天晚上可能仍然有几千个技术工人在巡视。这说明我们在技术和管理上有很大的提升空间。”

  “2010年世博会期间,地铁4、6、7、8、9号线的12个涉博站点都曾延后100分钟。这样的成功经验足以说明适度延长地铁夜间运营时间,在技术上是可行的。”胡光委员建议,上海地铁应切实从便民角度出发,适度调整地铁结束运营时间,第一步可以将人流量集中的重要路线路段的运营时间调整至午夜0点30分左右。同时加紧开发和使用先进检修设备,提高检修和管理水平。

 

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