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2月沪牌最低成交价73200元 中标率仅16%

A-A+2014年2月16日08:58解放日报评论

  本报讯 (记者 徐蒙)“‘最贵铁皮’不那么贵了,但要拿到这块‘铁皮’,现在只能‘碰运道’。”昨天拍卖结束,闵行一家4S店里,连续4个月与车牌失之交臂的任先生这样感叹。昨天,2月上海个人私车额度拍卖进行,警示价限制下最低成交价73200元,保持稳定;投标人数高达45758人,创下自2008年以来的新纪录。

  本月沪牌继续在全年统一的72600元警示价指导下拍卖,个人私车额度投放只有7400辆,比上月减少700辆,供不应求情况更加突出。拍卖第二次出价进行至最后30秒,最低价还停留在72600元的警示价,也就是说整个第二阶段半小时内,除了最后30秒,之前价格没有任何变化,这样激烈的“秒杀”竞拍过去非常罕见。

  去年10月“最后一次”不设警示价的拍卖之后,连续4个月设置警示价,使得沪牌价格稳中有降,但每月拍卖人数都在创出新高。去年11月38220人已是近四年来的人数最高纪录,此后每月人数增加上千人,本月又猛增3600多人;中标率从去年11月的22%一路下滑到本月的16%。相比去年大多数月份2万多人的竞拍人数,如今已经几乎翻了一倍。

  对此,业内人士认为,汽车消费刚需增加是客观现实,但在用车成本上涨、道路拥堵加剧的情况下,需求“一年翻倍”,显然不大可能。过去拍牌没有任何价格限制,飞涨的价格打消了部分车主上沪牌的念头;也有部分人想上沪牌,期望价格降下来,于是一再延后购车计划。如今全年统一警示价,车主普遍心态变化,不再有价格顾虑,“外牌一族”转投沪牌,购车上牌争先恐后。本月失标的任先生表示,他上班坐地铁很方便,本来不急着买车,但怕过了今年沪牌又涨上去,而且越来越难拍,于是提前了购车计划。

  警示价对今年的竞拍人数变化究竟有何影响?市场人士分析,全年统一警示价,改变了沪牌的需求结构,真正着急的购车需求和不那么急切的需求共同加入到购车上牌大军。虽然还要付出7万多元的成本,但人们对价格已不再那么敏感,价格杠杆的调节作用已不再明显。“价格杠杆”不发挥作用的情况下,如果不通过其他方式引导或者限制需求,供应又继续减少,必然使得供需关系之间的鸿沟进一步放大,拍牌难度继续上升。


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