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业内建议 :让打车软件的功能方便到老人都会用

A-A+2014年3月3日08:28新闻晨报评论

  记者 宋杰

  晨报讯 3月起,上海推出管理打车软件新政,引起众多市民关注。近日,一位知名网络人士在微信朋友圈上发送的一句 “大家是否愿意承诺不使用打车软件? ”顿时引起圈内网络、软件各方面业内专家的热议,大家从各自专业层面就打车软件应该如何管理进行了激辩。

  “难道你们不觉得招手即停最方便吗? ”经历了多次扬招不到出租车的上海莱媒公关客户总监吴娟认为用打车软件有几个弊端:1.一般要等车辆从几公里以外开过来,赶时间或者下雨的时候很痛苦;2.高峰时期还需要加价;3.给了出租车拒载和选择客户的机会。

  上海杰派网络科技有限公司产品负责人顾培盟则表示,打车是个涉及大众的服务,不像其他一些由互联网和新科技带来的服务,这些服务很多人不用也不会影响生活,如微信、电商、新闻阅读等。而打车属于社会服务,所有人群都有这个需求,在一定程度上可能会影响到他们的生活,如去医院或没有其他公共交通的地方。大众服务就需要做好两点:公平和政府一定程度的监管。

  他表示,目前打车软件的本质是让会用打车软件的人可以直接找到司机并定制服务。这就出现问题,如果一位病人从医院出来需打车回家,可路上一辆辆空驶的车都不停,因为他们在前一个路口用打车软件接了一个服务愿意加5元。他表示,打车软件确实给部分人群带来了方便,但也造成一些新问题。上海出台的“高峰时间不允许用打车软件”新规非常必要。

  不过,复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊则持不同观点。他认为,不能打压创新,新技术的方向是压不住的,真正的解决之道是赶紧普及,让应用的功能方便到连老人都会用,比如语音输入叫车,比电调还方便,这就解决公平问题了。扬招其实是一种不环保的方式,大量空车满街转,浪费汽油,堵塞道路,排放pm2.5。定点定时叫车是环保有效率的模式。打车软件这两个月变得这么火,说明是受到市场欢迎的。如果把公平问题和安全问题再改进,就是个好东西,所以打车软件的管理应该是改进、优化。

  香港互联网事业协会信息共融行动副召集人陈家豪也表示,互联网系统应用界面的用户体验和网络共融过去在国内没有太受注重。随着移动应用技术之普及,开发商和监管单位也有责任把系统的应用界面开发给少数群众使用,包括老人、失明、失聪、和其他弱势群体。老人不懂怎样使用软件打车?其实再加入一点创新功能和让业界配合一下就可以实现。比如,老人只要通过界面按一个键,系统就会自动把老人家的所在地和手机号发出去。一些社会团体也可以以中介身份为有需要的市民提供服务,让弱势群体也能享用互联网带来的方便。

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