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地铁增能缓解高峰压力有限 网友建议拆除部分座位

A-A+2014年3月28日10:42东方网评论

  今天,上海地铁1、5、6、8、9、11号线增加运能,运营间隔皆有不同程序的缩短。不过,由于此次增能主要针对平峰时段,而近期整体客流又大幅上升,东方网记者今早在现场发现,6、8号线等超高满载率的路线在高峰依旧被挤爆。有网友提议,是否可以拆除部分座位,以增加车厢的载客量?

  上海地铁今起六条线路增能

  近期,随着气温的回暖,上海地铁网络客流也快速回升。本月上海地铁全网络客流连续3周刷新客流纪录。其中3月21日,全网络客流达到了901.8万人次,创历史新高。同时,进入4月,地铁全网络还将迎“踏青”“扫墓”以及“F1”大客流冲击,预计网络客流还将迎来新一波快速上升期。

  针对该情况,从今天起,上海地铁全网络1、5、6、8、9、11号线六条线路将启用新的列车运营图。启用新图后部分线路的首末班车时间保持不变,非高峰时段的运营水平较之前有所提升,部分线路高峰时段的运营间隔亦有小幅缩短。

  网友建议拆除部分车厢座位

  今天是地铁增能的首个早高峰,但在高峰间隔仅有小幅缩短的情况下,并未对线路拥挤带来明显改观。特别是6、8号线等高峰满载率远超100%的线路,依旧被挤爆。而在当下,这两条非A型车线路的高峰运能已几乎是增无可增,如何才能在周边客流持续增长的情况下承载更多的人数呢?对于该问题,有网友提议,是否可以拆除部分座位,以增加车厢的载客量?

  就此,地铁运营方相关负责人指出,目前还不太可行,因为对列车的改造牵涉到很多设计和技术层面的问题,“牵一发而动全身”,需要经过深思熟虑和多方论证才能实施,不能擅自改动。实际上,该建议早在2010年前后就曾被提出,而据轨交俱乐部透露,运营方也曾做过试验,拆除了8号线2部列车内的部分座位,但实际效果远低于预期,因而没能进一步推广。

  业内人士表示:“目前8号线浦东一线由于新的大型聚居区的投用,客流增长确实较大,而之前也曾调整过交线,但本质还是没法改变先天不足的难题。至于拆除座位,除去安全验证的问题,实际上一节车厢才能增加几个人?与其始终盯着地铁看,不如想办法开通一些直达市区的公交,比如浦江镇-人民广场。”

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