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申城出租车电调将全覆盖 载客时屏蔽接单未实现

A-A+2014年4月1日09:08劳动报 评论

  继3月10日两大打车软件与强生出租车电调系统的对接完成后,记者昨天获悉,其与大众、锦江、海博等三家出租汽车公司的调度平台也已完成对接,但是对于舆论关注的“载客时屏蔽接单”功能依然没有实现。市交通委相关负责人表示,下一步在确保城市安全基础上,要求打车软件公司和电调平台必须做到对已载客运营车辆屏蔽发送业务信息。

  “屏蔽”只能靠自觉

  针对打车软件引发的种种问题,2月底,市交通委约谈“快的”、“嘀嘀”负责人。各方商定,3月10日两大公司率先与强生出租车公司的调度平台完成技术对接,3月底前,大众、锦江、海博等三家出租汽车公司的调度平台与打车软件公司完成对接。到昨天为止,这一计划表面上看已“如期完成”,但是其关键的“载客时屏蔽接单”等技术功能依然没有实现。  按照目前的对接状况,打车软件对接出租车公司电调平台后,打车软件的约车业务,仅反映在出租车顶灯上,由原来的绿色“待运”标志改为红色“电调”标志,对于乘客来说只是容易判断出租车辆当前的运营状况。“载客时屏蔽接单”等技术功能不实现,就无法解决司机因抢“打车软件”业务所带来的打车难和安全问题。“我只要拥有两三部手机,行驶途中重新接单,电调平台根本无法察觉。”一位出租车驾驶员坦诚,技术对接完成后,顶灯虽能由“空车”变为“电调”,但载客途中仍能接单。目前在运营中要“屏蔽”业务信息主要还是靠驾驶员自觉。

  技术不是主要问题

  那么距离打车软件与强生电调平台对接已经过去了近20天,为何当初因技术原因而无法实现的“载客时屏蔽接单功能”一直没有进展?一位不愿透露姓名的业内人士表示,根本原因不是技术问题,而是合作各方愿不愿意的问题。对此,市交通委相关负责人昨天表示,管理部门已要求出租车企业在与第三方“打车软件”企业开展技术合作中,不得收取任何额外费用,密切跟踪评估技术合作情况,及时改进合作中存在的问题。软件接单时出租车顶灯变色只是规范打车软件的第一步。下一步,在确保城市安全基础上,将要求打车软件公司和电调平台必须做到对已载客运营车辆屏蔽发送业务信息,“将督促其尽快完善,否则将要求整改。”

  出租车电调将全覆盖

  “嘀嘀”、“快的”两家软件企业昨日在接受记者采访时称,将按照行业管理部门要求,开展已载客运营车辆屏蔽发送业务信息技术方案改进,确保出租汽车司机安全行车,保障乘客安全。

  据悉,年内本市将实现市区出租车电调全覆盖,并积极推进出租车候客站点建设,逐步形成扬招、预约、站点三者相结合叫车模式,提高交通资源利用效率。

 

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