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地铁全网对自动扶梯展开隐患排查 7号线率先体检

A-A+2014年4月4日08:20东广新闻台fm90.9评论

  上海地铁 静安寺站 换乘通道自动扶梯 前天发生倒行事故后,地铁运营方昨天加强了停运警示区的管理,并开始对全网络自动扶梯 实施检查,其中地铁7号线 近300台自动扶梯 率先全面体检。

  而到目前为止,故障扶梯驱动链条断裂的最终检测结果 还没有公布,制造和维护单位奥的斯电梯公司 昨天发布情况说明称,对受伤乘客表示歉意,但没有提及相关赔偿事宜。据了解,涉事电梯日常维护保养 每两周进行一次,最近一次是在6天前。请听报道:

  上海地铁40%的自动扶梯为奥的斯品牌,生产制造和日常维保都由其自己负责,就在6天前,也就是3月27号刚刚完成了一轮日常保养,当时地铁运营方并没有接到有关故障及安全隐患的报告。

  目前,事故调查正分两部分同时进行,一是对断裂的驱动链条做材质试验,以判定断裂原因;二是对故障电梯进行功能性试验,以判断电梯整体运行状况。国家特种设备安全技术委员会电梯分委会委员黄文和昨天一天在现场进行试验:

  [实况] 针对他可能产生的后果的一些功能性做了一些测试,数据还要回来做分析。这些数据是不是符合国家标准要求,还要结合他控制系统的故障代码,现在难就难在他们的控制代码还一下子拿不出来,就像黑匣子一样要用专业工具把它读出来。

  而且一台自动扶梯内部零件好几万个,究竟哪个环节出问题,是产品质量还是维保不到位,都要靠数据来说话。市物业协会电梯维保专业委员会主任刘玉华说,驱动链条断裂也有多种可能:

  [实况] 关键还要看这个断裂是怎么断裂法,因为驱动链的保养,作为保养人员来说,润滑、外观去查一下。还有这个断裂,是不是转的过程中卡住了,轮子在转,链子不动了,硬把链子拉断也有可能的。

  其实,每部电梯都着有详尽的保养计划,分半月、季度、半年和年度,此外,每年还要经过市特种设备检验检测院的年检,才能取得上岗合格证。而质监部门对维保公司的监管大多集中在开头和结尾,也就是最初有没有资质拿证,以及结尾出问题后的黑名单制度,很难做到全程监管,因此,维保是不是到位,记录是不是真实可靠,全凭企业良心。刘玉华说:

  [实况] 技术监督局监督管理过程中是不是到位、质量是不是保证,还有使用单位也要对维保单位进行管理,维保人员来了以后是不是在保养,使用单位也有权,你如果不到位不及时,维保单反馈的信息,客户都要签字的,不到位你不能签字。

  以上由东广记者胡旻珏报道。

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