市中心公交枢纽屡现黑车 出租车供不应求或为主因

如今，市区也出现了不少“黑车”的身影。人民广场附近，一辆“皖A”小轿车停下拉客，与几位游客聊了几句后，游客继续等车，小轿车即刻开走。蒋迪雯 摄（资料照片）

　　本报记者  简工博

　　“黑车”营运被查处2次没收车辆、“克隆车”可直接没收车辆、暂扣“黑车”逾期未接受处理经公告后可予以拍卖……日前提交审议的《上海市查处车辆非法客运若干规定 (草案)》，引发社会热议。“黑车”问题由来已久，为何屡禁不止？如何对“黑车”加大打击力度？

　　“黑车”向中心城区蔓延

　　日前23时许，记者在人民广场看到，福州路上停放着多辆私家车，驾驶员站在车外抽烟，遇到有人在路边扬招出租车时，他们便叫道：“出租不好打，私家车走不走？”

　　“黑车”问题曾主要存在于城郊结合部等交通不发达区域，被认为是公共交通匮乏的替代品。如今，交通便捷的公交枢纽、城区中心等地方也出现了不少“黑车”的身影。市交通委员会主任孙建平介绍，近年来，非法客运车辆出现了四种新趋势：一是运营方式由隐蔽经营向公开经营转变，一些车辆长期在公交枢纽、医院门口等固定地点违法经营；二是分布区域由城乡接合部向中心城区蔓延，市中心和郊区中心城镇非法客运车辆增多；三是运营人员由个体向团伙扩展，出现抱团经营趋势；四是出现了正规出租车从业人员转向非法客运经营的现象。