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8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获批 

A-A+2014年7月17日10:09青年报 评论

俞霞 制图

  上海轨道交通大军中又将添新线。青年报记者昨天获悉,8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获市发改委工程可行性研究报告批复,这也意味着三条线路分别拿到“准生证”,离开工又近了一大步。而此前公布的信息显示,三条线路均有望在今年年内开工建设。

  8号线三期线路从沈杜公路站至汇臻路站,与目前已建成的8号线沈杜公路站换乘衔接、全长约6.6公里,全部位于闵行区浦江镇且共设6座高架车站。8号线三期列车采用4节编组,初期配车11辆。

  而10号线二期全长10.08公里,设地下车站1座、高架车站5座。相关环评信息显示,轨道交通10号线二期工程自新江湾城站(不含)至外高桥保税区的基隆路站,线路途经杨浦区、浦东新区,自一期工程东端终点站新江湾城站北端(不含),沿淞沪路过黄浦江后,再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站,正线全长 10.08公里。

  10号线二期计划设站6座,分别为国帆路、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路6站,其中地下站1座,为国帆路站,其余5座均为高架站。此外,在港城路站可换乘既有6号线。按照工程规划,10号线二期工程总工期约为3.5年,计划在今年年内开工,2017年有望建 成通车。同时,环评信息透露,10号线二期通车后,将选用与现有10号线一期工程一致的A型车,运营时间则计划从每天5:00至23:00,全天运营时长 18小时。

  而13号线三期5.254公里,设地下车站3座,同样采用国内地铁载客能力最强的A型车,全部为地下线,新建车站3座, 分别为中科路站、学林路站和张江路站。车辆基地、主变电所和控制中心利用一、二期工程相关设施。车辆采用A型车。车辆采用A型车,采用6节编组,初期配车3列。

  记者了解到,获得工程可行性研究报告批复,意味着三条线路顺利拿到“准生证”,尽管后续还需要进一步获得施工许可证等,但如一切顺利,距离正式动工已经近了一大步。

  据透露,10号线二期建成后,将与一期线路连接,形成一条连接浦东与浦西的过江通道,增加越江通道数量,满足北部地区越江客流需求,强化外高桥地区与浦西的联系;同时还将强化虹桥枢纽、虹桥商务区对浦东、杨浦北部地区的辐射功能。13号线三期也将为张江地区出行提供更多便利。8号线三期则是上海首条定位于社区的轨道交通,全部位于浦江镇境内,今后浦江镇居民的出行将更为便利。

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