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公交系统软硬件安全升级 下周起乘客或被查随身物品

A-A+2014年7月20日12:30东方网 评论

  下周起,申城公交车司乘和调度管理人员将兼职“安全员”上岗检查车内安全。根据上级要求,沪交通管理部门近期召开紧急会议,要求各公交公司加强运营安全防范。

  2万余名“安全员”上岗

  市运管处表示,已经于7月16日下午召开公交行业安全防范紧急工作大会。全市34家公交营运企业的安全负责人悉数出席。

  会上,市运管处要求公交各营运单位迅速行动起来,立即开展一次自查自纠行动,为上海市民创造一个安全的出行环境。

  沪上各公交线路下周起将增派人手,随机“跳车”巡查可疑人员和可疑物品。“巡查人员从机关和行政部门抽调,确保人力充足。”巴士集团相关人士同时介绍,其下属公交公司2万余名司乘人员和管理人员也从下周开始,佩戴“安全员”袖标,兼职安全检查工作。司乘人员一旦发现可疑物品或包裹上车将立即制止,如遇阻拦则会立即报警。

  更新改善车辆逃生装置

  巴士集团透露,将与客车制造商协商,在车辆逃生装置设置上进行针对性更新改善。为了让乘客在火灾等突发情况发生后,最短时间破窗逃生,公交车的玻璃窗上将有显著标志,提醒乘客敲击具体位置。目前,公交车设有4个逃生锤,前后车厢的车窗两侧各有两个。值得注意的是,逃生锤击打玻璃边缘比较容易将玻璃击碎,中间区域则相对困难。车辆前后挡风玻璃最为坚固。

  为了加强群防群治,沪交通管理部门下周起将在公交枢纽站、大型站点等设置展板横幅等,大力宣传和强化乘车安全意识。

  此外,交通管理部门要求公交公司,车厢内的相应设施应及时检查,确保监控系统始终处于工作状态,资料可以调取。

  车内配发动机灭火装置

  从车辆本身构成而言,正在运营的新型公交车安全保障也比之前有所提高。通常,高温下,发动机部位最容易出现火苗。而车辆针对发动机的灭火装置在发动机上方,发动机和车厢之间有彻底密封。一旦需要,驾驶员可以立即按下其左侧下方的灭火按钮。这时,车辆会自动停下,灭火干粉同步开始喷撒,将火势消灭在萌芽状态。

  对于仍在运营的老车型,公交公司也做了相应改装。当发动机舱的温度达到165摄氏度左右,灭火器就会启动,向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷撒干粉灭火。公交公司相关人士介绍,这种装置虽然不能防止二次燃烧的发生,却可以为车厢内的人员逃生赢得宝贵时间。

  此外,公交车还有一个可供紧急情况下使用的装置——“总门泵”。一旦出现突发情况,旅客需要夺门而出,以前需要操作门上方的气泵才能打开车门,现在只要驾驶员按下左侧下方的一个“总门泵”,前后两扇车门便都能用手推开,方便乘客快速撤离。

  车内监控探头的数量已经从原来的4个增加到6至7个。驾驶员头顶上方有4个探头,一个对着车外,专门摄下公交车专用道的情况和车辆发生事故等情况。一个对着前车门,一个对着驾驶员,还有一个对着全车厢。车厢后部两个探头,一个对着后车门,一个对着前车厢。

  另外,部分公交公司还为乘客总结了突发事件逃生“秘籍”。巴士电车介绍,其制作了《公交车遇险乘客逃生须知卡》,准备在相关公交站点、公交车上发放。

 

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