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出租车可私人定制包月接送 首批只接500个订单

A-A+2014年8月19日14:08东方网 评论

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  交纳250元月租费,就可以在一个月中享受定时定点上门接送的出租车服务。日前,沪上一家第三方叫车平台推出了这项包月私人业务。此一业务虽然不是首次面市,但在高峰期打车难的重压之下,该产品上线后仍很快吸引2000余人下单。

  一些出租车行业业内人士认为沪上各大出租车企业均在大力发展自身叫车平台,包月订车的服务能否保证充足运力未知。而该产品的运营商也坦言,运量不足的现实必须面对。

  首批只接受500个订单

  “数据显示,很多用户每天都会在同一时间、同一地点叫车。”第三方叫车平台“上海出租”的相关人士介绍,据其统计过往一年通过该平台的叫车信息后发现,在早晚高峰以及每日22时后,均有大量用户“例行”叫车。此外,有规律叫车的还包括一些学生家长,他们叫车的目的是接送孩子上下学。但这些市民并不能每天都顺利通过叫车平台预约到车辆。因此,“上海出租”设想推出定时定点的包月出租车服务,“我们的终端与强生、大众、锦江、海博四大出租车公司相互连接,覆盖了超过九成的沪上出租车。”

  上述人士说,和一些出租车司机自身对老客户的包月服务不同,客户通过“上海出租”下单成功后,每天接送的是不同的出租车。“订单信息在后台提前一天调配,可能今天是锦江公司的车辆,而或许明天就是大众的。”

  包月出租车产品在8月14日上线后,短短3天就吸引了2000余个订单。按照计划,“上海出租”首批只能接受500余个订单。下单者需要提供每天上车的时间、地点以及目的地,以方便出租车司机对路线提前规划。

  虽然乘客通过手机客户端完成下单叫车,但“上海出租”后台与出租车电调平台相连,因此包月客户除了支付正常车费外,还需要交纳每单4元的电调费。此外,“上海出租”还会收取每月250元的服务费。

  包月出租车的服务并不是新鲜事物。此前,沪上一些出租车公司也曾尝试推出类似产品。但由于参与电调的车辆有限,这种服务最终大多悄然退市。但“上海出租”方面现在认为,包月服务的客源充足,前景乐观。

  运量不足或成主要问题

  不过也有业内人士强调,运力问题或成“上海出租”面临的一大难题。

  “四大出租车公司近期均大力发展各自的叫车平台,其必然优先满足自身客户的预定需求。”一名沪上出租车行业业内人士称,在电调运力总体有限的前提下,“上海出租”能从出租车公司获得资源多少目前尚无法预判。“上海出租”承认,在未来发展中运能调配不足的尴尬必将面对。

  “上海出租”的运营商是沪上民营企业脉田网络科技有限公司,于2013年5月正式上线,通过微信平台为上海地区的用户提供叫车服务。

  对于包月租车,有出租车司机坦言,如果在这种包月服务中得不到额外的收益,便不会产生很大积极性。“很多司机不愿意做电调生意,机动性比路面扬招接客差很多。”一名出租车司机说,如果能得到乘客支付的月租费中的一部分分账,或许有更多人愿意接单。

  沪上一家出租车公司透露,其电调中心也可以与乘客签订租车的服务协议。公司层面为了鼓励司机接受电调中心的包月订单,有时会给予其部分长途单次订单作为激励和平衡。但眼下,大多数长期包车仍是出租车司机的私下个人行为。

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