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慢行交通系统规划出台 8.3公里外滩滨江将徒步到底

A-A+2014年9月22日07:00新闻晨报评论

点击图片进入下一页8.3公里外滩滨江贯通效果图

  今天是第16个世界无车日,黄浦区在全市率先推出慢行交通系统规划。该项改造将覆盖区内20.5平方公里面积,包括:打通南浦大桥、卢浦大桥和日晖港三大断点,将8.3公里的外滩滨江公共岸线一带贯通,实现滨江连续的步行空间;打造人民广场、南京东路、思南路复兴路、打浦桥、新天地、豫园六大城市中心六大慢行区域;推动步行、非机动车、公共交通三方衔接,设置四类步行道和五类非机动车通道。

  规划:中外合作打造“慢行”空间

  据悉,我国先后出台了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》以及《加强城市基础设施建设的意见》,对城市建设步行和自行车交通系统提出了明确的发展规划和目标。2013年,上海市政府发布了新版《上海市交通发展白皮书》,提出进一步完善步行和自行车交通系统,保障步行和自行车交通的基本路权,营造安全、便捷、舒适的出行环境。

  此次的慢行交通系统规划由黄浦区与美国能源基金会合作,联合上海市城市规划设计研究院,丹麦扬·盖尔建筑事务所和宇恒能源研究中心共同完成。规划编制历时近一年的时间,参与国内外专家20余人,调研50余批次,整合了黄浦城区建设、管理、运行方面的基础资料,运用国际先进的慢行调研方法,系统开展实地调查。最终明确聚焦一个目标:构建黄浦区安全、连续、便捷、舒适的慢行空间网络。实施六大举措:一带贯通、两大提升、三方衔接、四类步行道、五类非机动车通道、六大慢行区。

  理念:让人慢下来享受出行快乐

  本次规划的编制单位上海城市规划设计研究院高级工程师奚文沁表示,以前的“以车为本”交通规划关注点是车辆的快速通过,快速路网的形成,造成的结果是交通量不断增加、道路拥堵。而此次黄浦的慢行交通规划在理念上从关注快速通过转变为关注空间体验,更多地关注行人、自行车的出行,更能体现市政建设“以人为本”的理念,是以提高人的交通体验的舒适度和便捷度为重点,致力于提供完善、便捷、宜人、舒适的慢行系统和有魅力的空间环境,让过往的人员慢下来,让人充分享受出行的快乐、欣赏城市的美景。

  “交通归根到底就是公共空间资源的分配,慢行交通势必会产生慢行和快行的矛盾,公共交通和个体交通的矛盾,因此我们的慢行规划没有只关注慢行本身,同时包含了与其他规划衔接。实现了与静态交通规划互相补充,与公交、轨交系统彼此衔接,形成融合发展和谐有序的交通大环境。”她预计规划后区内公共交通加步行、非机动车等出行比重不低于80%的目标,而目前仅为30%。

  时间:2020年前全面完成

  明年初将启动示范性改造方案详细设计,实施示范路段建设,“十三五”期间全面完成建设。

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