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广兰路站限流被吐槽越限越堵 地铁方称安全有提升

A-A+2014年10月10日07:53新闻晨报评论

 
  • http://sh.sinaimg.cn/2014/1010/U11728P18DT20141010075223.jpg示意图1
  • http://sh.sinaimg.cn/2014/1010/U11728P18DT20141010075223_1.jpg示意图2
  • http://sh.sinaimg.cn/2014/1010/U11728P18DT20141010075222.jpg限流首日,站台拥堵遭乘客吐槽。上海地铁运管中心媒体信息部
 

  为进一步缓解2号线广兰路站大客流压力,保障候车安全,前天起,该站每逢工作日上午7:30-9:00将实施限流,视情关闭部分进站闸机。乘客若要避开高峰限流,可以选择在7:30前或9:00后进站。记者连日来早高峰期间在广兰路站发现,广兰路站的乘客进站速度有所放慢,前天有上班族抱怨最长等候进站时间需要20分钟,不过,昨天运营方已经恢复了若干闸机的使用,乘客有序等候10分钟就可达站台。今后运营方还将视情对限流措施进行灵活调整。

  高峰时段

  4股客流对冲致拥堵存隐患

  2号线广兰路站结构特殊:由于是同站台换乘结构,2号线4、8节编组列车在此交接,共用同一站台,乘客需横穿7.5米的距离即可完成换乘,类似结构在上海地铁全网络内较为罕见,特别是该站站台,换乘候车时的滞留蓄客现象明显。不过,换乘便捷的同时也给客流安全带来了困扰,广兰路站进、出站两股客流,加上4换8、8换4的另两股客流,合计4股不同流向的客流同时汇聚在该站的站台站厅。遇工作日早高峰,尤其是当4、8节编组列车同时达到站台时,4股大客流对冲拥挤现象严重,站台客流往往瞬间爆满,甚至绵延至楼梯上,造成人流拥堵。

  正是由于该站的特殊之处,高峰时段广兰路站的站台利用率超过124%。同时,该站出站客流和进站客流在楼梯上对冲,狭窄楼梯造成客流积压,最严重的时候楼梯甚至拥挤到无法通行,踩踏等安全隐患和风险居高不下,必须采取进一步调整措施,保障乘客安全。

  扩大站厅

  近70m2商业设施被拆除

  经过前期客流测算、模拟演练和方案论证,运营方在9月底调整广兰路站闸机布局、优化了现场的客运组织措施,主要做法是将原先4、5号口的进站客流引导至非4节编组列车停车区域,避开4、8节编组列车的换乘客流及出站客流,减少客流交叉点,理顺4股客流。同时,为进一步扩大站厅的蓄客面积,留出足够空间,运营方还拆除了站内近70平方米的商业设施(全家超市),让位于运营需要。

  此次调整措施收到了成效,4股客流已逐渐理顺,对冲现象大大减少,但高峰期大客流的集中涌入(进站)依然会对站台安全带来冲击。为此,从10月8日起,车站配套采取了高峰时段(7:30—9:00)关闭部分进站闸机的限流措施,以缓解站台过于拥挤以及乘客在楼梯口处淤积情况。乘客进站时虽然需要在较为空旷的站厅层排队等候,但到了狭小的站台层,其安全就能得到保障。

  根据限流两天的现场情况来看:广兰路站的限流有效地缓解了车站站台客流过于密集及乘客楼梯口处大排长龙的现象。不过,由于前天是“国庆”假期后的第一个工作日也是限流的第一天,乘客到达现场后一时不能适应。限流结束后,车站就立即根据现场情况及乘客反馈,对限流措施做出了优化与调整:适当降低限流强度、根据列车到发情况,对乘客进行间隙式放行。

  限流效果

  排队10分钟内可抵达站台

  昨天的车站限流现场情况平稳有序,乘客从出入口排队进站抵达站台约需8-10分钟。同时,车站还将在保证安全的基础上,尽量兼顾乘客进出、换乘的便利性,对限流措施进行持续优化与调整。另据数据统计:限流后广兰路站列车载客率较之前持平,未出现下降。这表明,广兰路站减缓乘客进站速度的限流措施并没有影响乘客上车,并没有降低乘客的上车率。

  广兰路站站长告诉记者,国庆前对站台设施改造后,节后车站迎来首日早高峰限流,车站东、西出入口各关闭2台闸机,希望通过客流调整,缓解进站速度,让站台空一些。

  地铁方表示,限流后站台和列车拥挤程度缓解,安全性提升,确保了发车准点率; 虽然限流将常态化,但是否关闭一半闸机,运营方表示会根据实际情况进行灵活调节。如果当时站台客流不是特别拥挤,可以恢复1-2台进站闸机。

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