在上海松江新城里的一段沪昆铁路也许将迎来“搬迁”。

  原因是松江新城由原来的65平方公里拓展到160平方公里,原来位于城区边缘的沪昆铁路、沪昆高速公路成了“城中之路”,也将松江城区切割为南北两块,为城区融合带来了不少问题。

  6月28日,记者从松江区国家新型城镇化综合试点工作推进大会上了解到,松江区最新出台了《松江区国家新型城镇经综合试点总体规划(方案)》,提出推进铁路南迁改线,抬升改造高速公路的改造方案,松江区将打造以铁路客运网、轨道交通网和有轨电车网等轨道交通网为核心的公共交通体系。规划明确提出,延伸轨道交通12号线,向西衔接漕河泾开发区(松江)分区,继而延伸至9号线洞泾站,强化松江东北组团与松江新城的联系,延伸轨道交通5号线至车墩,接22号线车墩站。

  拟新增文翔路等6个匝道

  目前,松江有沪昆高铁、沪昆铁路两条骨干铁路由东北向西南穿越松江新城,有沪昆高速公路(G60)、申嘉湖高速公路和(S32)由东往西穿越松江新城,沈海高速公路及绕城高速公路从南向北在松江新城外围穿越松江。

  记者从最新规划中了解到,松江拟对现有的交通体系进行完善与提升,以促进松江城市空间融合。

  规划提出了将铁路外移减少空间割裂的解决方案。考虑到沪昆铁路现在以货运功能为主,松江区认为,将铁路原位高架不仅影响城市环境和形象,而且对解决南北空间割裂的作用也十分有限。因此,规划提出将铁路由“穿城而过”调整为“绕城而行”,沪昆铁路向南改线与沪杭客运专线共用通道,从而解决松江南北城区整合的最大顽疾。

  规划还提出,在城市外围合理布局沪杭城际、沪湖铁路国家线路及沿G1501的上海市域铁路东西联络线,线路规划尽量采用共线模式,既完善松江区铁路系统,为松江发展提供交通支撑,又可减少对松江城区的割裂和干扰。

  规划还对沪昆高速公路切割松江新城提出解决方案,认为受限于早年的设计标准,沪昆高速公路与松江新城地面道路的立交设置过少,导致松江新城南北地面交通的不畅。规划在联阳路和辰塔路新增互通出入立交,同时启动沪昆高速公路松江城区段抬升工程,新增文翔路、辰塔路等6个高速匝道,加强松江区东西向的交通互动。

  规划8处客运码头

  结合松江新城的产业发展和人口分布,规划提出优化松江区轨道交通网络,新增轨道交通9号线与轨道交通17号线联通的轨道,改善松江新城与虹桥商务区轨道交通联系。规划还提出,延伸轨道交通12号线,向西衔接漕河泾开发区(松江)分区,继而延伸至9号线洞泾站,强化松江东北组团与松江新城的联系,延伸轨道交通5号线至车墩,接22号线车墩站,改善车墩片区的交通区位。

  规划提出,推进松江有轨电车线建议,形成环闭型有轨电车线路布局,提高交通运能,减轻对环境的影响。松江全区形成T1至T6六条线路,线路总规模长度约为90公里,设置118座站点,其中两线及以上换乘站8座,与轨道交通衔接站点7座,分别为轨交9号线的佘山站、大学城站、体育中心站、松江南站,轨道交通12号线的七莘路站,轨道交通22号线的车墩站和新桥站。届时,松江新城内四处新城级的公共中心,均由至少两条有轨电车线路或轨道交通服务支撑。此外,规划结合松江水系特点,提出打造特色水上公交,设8处客运码头,将以水上特色休闲公交网络串联佘山旅游度假区、泰晤士小镇、郊野公园等山、水、人文景点。

  规划还透露,松江将打造文旅特色小镇,车墩镇重点打造“30年代老上海”风貌小镇,再现上世纪初上海经典场景和建筑,将实施上海影视乐园二期扩建工程,在原有景区的基础上,大量增加各种形态特色的建筑、街区、园林景观。在华阳社区,将启动江南水乡“明清特色风貌”集镇的规划编制,以华阳老街为主轴线的约1.1平方公里的区域未来将建筑成小而精、小而特的明清小镇。新浜镇则将形成“乡野迷你小镇”,以浦南地区特有的自然风光为条件,探索农民集中居住,突显自然生态特色。