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市中心小区车位涨至90万元 等于郊区一套小户型

A-A+2013年7月7日08:36新闻晨报评论

  晨报记者 徐运

  本市部分小区产权车位价格几年连翻跟头,有的已涨至90万元。由于近年来申城家庭汽车保有量不断攀升,市中心一些房龄较大、车位配比不够的小区有限的产权车位价格水涨船高,同一小区同样类型的房源,带不带车位价格往往相差几十万元。不过,由于近年来车位转让主要面向本小区的居民或购房者,单纯“炒车位”的现象已极为少见。

  买一个车位等三个月

  近日,家住徐家汇附近的俞女士想要购买一个车位,她去年询问时的价格约为70万元,是她可以承受的范围。但最近打听发现,竟已涨到90万元一个,这几乎可以在外环外买套小户型了。“我还是在旁边的弄堂里停停算了,一个月也就花300元。”

  俞女士家所处的徐家汇板块,正是近年来车位紧张小区最集中的区域。21世纪不动产上海锐丰曼哈顿二店分行经理周建军表示,目前板块内标杆楼盘东方曼哈顿社区内的车位售价约在80万-90万元之间,而2007年前同类车位当时的买卖价格仅为30万元左右,几年内涨了近3倍。

  市中心“天价车位”绝不是个案。上海中原大同分行资深业务员宋城介绍说:“现在很多小区车位非常紧张,去年我们这个板块的车位价格在30万-50万元/个左右,今年一般都要40万-60万元/个。比如海悦花园内的车位去年仅50万元/个,近期成交的一个车位则要65万元。而为这个车位,业主已经等了3个月。”

  造成目前市中心很多小区车位紧张的主要原因还是供需矛盾。早年修造的楼盘,车位与住户之间的配比往往要达到1:3-1:4,也就是平均三四户人家才能“摊”到一个车位;同时随着楼盘入住率不断提高,市民家庭购车需求不断上升,以及家庭平均车辆拥有量的不断提高,有限的车位进一步紧张。

  而年代较新的小区,因为车位配比高,这两年涨价幅度就小了很多。比如世茂滨江花园,建成时的车位配比就接近1:1,目前出售的房源中8成左右皆带有车位。出售一套137平方米的三房,总价约700万元,其中一般附带的车位价格折合约20万-30万元,较1年前并没有增长。

  车位给房价“加分”

  也正因为市中心较老的小区车位普遍紧张,因而这些小区内带车位的房源只要价格不算高得离谱,通常还是很受欢迎。车位的价格也会折算到房价中去。

  原卢湾区以及南黄浦有不少房龄十年左右的小区,这里也是很多改善型需求客户关注的居住板块,区域内的带车位房源更是为他们所中意。记者从上海中原大同分行了解到,带车位的房源需求量的确很大,目前挂牌的带车位房源价格也很高。比如目前挂牌的一套大同花园内172平方米的3房,带车位,报价740万元。而同小区同类型的房源5月成交价仅680万元各付。

  据部分中介门店透露,有些板块内要找到带车位出售的房源并不容易,其在整个挂牌总量中占比亦不足10%;一般而言这类带车位出售的房源其实质价格与同类房源是一样的,只是附带的车位价格要另算。如板块内耀江花园一套100平方米的二房售价应该在500万元,但如果其附带车位一起出售,因目前板块内如单独购买车位,售价约为25万-30万元,而捆绑售价可能在520万-530万元之间。

  部分小区已“无价无市”

  “天价车位”至少说明该小区还有车位潜力可挖,对于市中心一些规模更小的小区而言,还有一些小区已经根本无法“挖潜”出车位,车位市场属于“无价无市”类型。

  位于宝山路上的虹祺花苑小区,去年初曾拍出一批车位,最高价达到62万元。记者日前重新走访该小区。一进门就看见小区大门里里外外都停满了车,除了紧急通道以外,基本都是见缝插针。小区保安表示,小区已经没有车位了,地面车位也是先来先得。如果新搬进来的话,除非上家有固定车位,否则也只能自己想办法。一名业主表示,他只能每天晚上停在路边的“格子间”里,或者是停在对面的银行门口,但即使是这些临时的停车位都还是要靠“抢”。

  附近天通庵路上的一家中介门店负责人说,周边很多小区基本都没停车位了,甚至连挂牌带车位的房子都很少。

  目前鲜有投资客买车位

  采访中众人都把车位上涨的原因归结于停车难问题的日渐突出。业内人士表示,一些位于市中心的小区,规划的车位比例不是很高,而很多业主又不止一辆车,停车难成为常态,所以车位只会越来越稀缺。这也是车位价格不断上涨的一个重要原因。

  但记者采访了解到,现在车位的购买者基本都为自用,已经很少有投机客涉入其中。业内人士指出,与商铺、酒店式公寓等房产投资不同的是,目前大多数小区车位只面向小区业主销售,一些停车位较少的小区甚至采取一户一位的限购措施。在进行交易转让时,产权车位也往往要定向转给同小区的业主,购买对象受到很大的限制。

  此外,目前市中心小区的租赁车位每月管理费在800-1000元左右,花数十万元购买车位再出租,成本回收的时间比较漫长,因而进行大范围投资的意义并不大。

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