原标题:[深度]风暴眼中的ofo:败走海外市场 估值连降无人接盘

  [财联社](记者 胡懿新)2018年秋天,对ofo来说是名副其实的“多事之秋”。

  10月31日,界面新闻援引知情人士的话称,已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。对于该消息,ofo官方旋即予以否认。

  在上述消息沸沸扬扬的同时,ofo迎来了其在日本运营的最后一天。而日本并非ofo唯一折戟的海外市场。

  除海外市场遇阻,ofo在国内的日子也不好过。小黄车质量、车辆维护、用户供应商欠款、裁员等问题接踵而来。这些久拖不决的问题使ofo商业前景转向黯淡,更让ofo的“卖身”计划搁浅至今。

  知名TMT分析师马继华表示,ofo创始人戴威对于企业控制权的执着或是ofo无法顺利“卖身”的原因之一,但最终其仍难逃被收购的命运。

  估值一降再降

  ofo进驻的多个日本城市日前收到ofo正式书面通知,称将于10月31日停止服务。这距ofo今年3月进军日本市场仅过了7个月。

  ofo的海外战略从2016年12月启动,并快速扩张到日韩、印度、中东、欧洲、澳大利亚、美国等多个国家和地区。但从今年开始,ofo开始陆续从这些地方撤退。

  今年7月,ofo关停了澳大利亚的业务,退出印度、以色列等中东国家,在德国柏林和奥地利维也纳也以撤退收场。8月,ofo退出美国西雅图市场,同时还传出其退出韩国市场的消息。

  而海外市场遇阻,只是ofo现存问题的冰山一角。

  共享单车行业的烧钱大战,使得财务紧张成为行业普遍现象。《财新周刊》报道称,据一名了解ofo财务状况的人士所提供的截止5月中旬的ofo财务数据显示,ofo对供应商欠款约12亿元,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元。

  虽然ofo方面随后否认该数据的真实性,但欠款问题确实存在。8月31日,ofo的自行车供应商上海凤凰(600679.SH)发布公告称,因ofo欠款6815万元,上海凤凰将ofo告上法庭。

  资金缺乏所带来的一连串连锁反应——小黄车维护缺失、用户押金提现难、内部大量裁员等,令ofo近几个月反复陷入舆论漩涡。

  这些不利消息,为坊间对ofo是否会被收购及其估值前景的讨论,提供了大量素材。

  从今年上半年开始,ofo就先后传出多次洽谈收购的传闻,意向收购方包括滴滴出行、哈啰出行等,但收购价格却是一降再降——从最初的20亿美元估值,到15亿美元、14亿美元,再到10亿美元。

  这些估值是否是业内共识无人知晓,但传闻中的收购至今无一落实,让这些传闻增添了额外的“商战”气氛。

  资深TMT分析师马继华对财联社记者表示,市场竞争对手之间确实存在着利用各自的媒体优势打压对手的现象,“共享单车行业确实有人这么做。”

  记者注意到,ofo联合创始人于信曾多次批评ofo遭遇“黑稿”的无端攻击。不过,在一些股权投资界人士看来,这样的现象司空见惯。

  “收购方和被收购方的价格谈判是个博弈的过程,有时候故意放些模棱两可的消息来试探对方底线和制造舆论声势,是业内普遍现象,不足为奇。”一股权私募投资基金人士说。