原标题：中国汽车行业第一条自主经营欧洲航线今启航
昨天，上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，将搭载1800多辆新能源车驶向欧洲，加快国际化发展步伐，这也是中国汽车行业第一条自主经营的欧洲航线。同时，上汽也正式宣布到2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争破十万辆级。
下午，在海通码头岸边，标有白底绿字的上汽安吉字样凤凰号已经等候在那，整条船崭新光亮。2点20分，运往欧洲的1800多辆车陆续驶入船中。
这次运往欧洲的车辆既有上汽名爵也有上汽大通品牌，都是新能源车。自营欧洲航线的开启，将使上汽在海运车辆出口拥有更多的自主权，就比如今天下午出港的凤凰号，将采取直航模式，一部分车到达英国的布里斯托港，随后最终抵达终点港比利时的泽布吕赫港，中途不再停靠其他港口，在时间、效率以及成本上都能大幅下降，保障供应链安全及时。
上汽国际副总经理赵爱民介绍：“ 首先我们响应速度更快 OTD（订单到配送）时间大概缩短20%到30% ，第二个特点仓位有保障 ，今天为什么我们迫切的在年底最忙的情况下要开航 欧洲航线 ，主要原因在圣诞到来之际， 中国所有的航运仓位都很紧张 ，日韩车他们从日本过来 ，仓位留给我们的已经很少 ，所以供应链的安全和保障是我们上汽集团极大的优势 ，将来中国汽车要走出去 必须要依赖于我们要有强大的保障能力。”
此外，从国内需求看，不仅是上汽，其他自主品牌的也有很大出口需求，同时一些工程机械产品也将走向欧洲市场，自营航线后，也将加快国内、国际双循环新发展格局。在上汽安吉物流总经理王泽民看来：“你不开航线永远不会拿到回程业务 ，只有自营了以后才有可能获得更多这方面的资源， 欧洲过来的也是相对高端的产品， 像奔驰、 宝马、 保时捷， 互相之间可以做到产品线的互补 ，对两个市场都可以做大很大体量。同时对我们时效和经济效益上都会带来很多帮助 ，整个十四五期间 海外业务能够翻番。”
目前返航航程也已确定，将在11月底装载欧洲产品从比利时返回，未来这趟航线有望实现每月一班。
开通欧洲航线后，上汽已拥有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条国际航线，初步形成东西双向全球航线布局，更安全、更高效的全球供应链体系正在逐渐成型。瞄准海外广阔市场，今天上汽也正式发布了2025年欧洲市场目标，力争突破十万辆级，这一数字有着科学的论证。早在去年，上汽集团就开始尝试在欧洲试水，今年1到9月销量近1.2万辆，创下历史新高。
随着今年欧盟开始执行最严碳排放政策，据欧洲汽车制造业联盟提供的最新数据，9月法国、挪威、意大利等9国新能源汽车销量同步上升195%，同时今年上半年，欧洲电动汽车销量自2015年以来首次超过中国。欧洲市场的新能源车崛起，成为了诸多汽车巨头争相抢夺的高地。“ 欧洲地区今年的销量应该是在2万辆以上零售上牌数 ，增长了百分之三 四百 ， 机会还是蛮多的 。”赵爱民介绍。
