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解谜3:地面雷达为何失声

A-A+2014年3月17日09:20新闻晨报评论

很多国家缺少对地域政治不敏感区域的雷达覆盖

  军用雷达对非军事特性飞行目标警惕性不高

  据新华社报道

  路透社16日一篇分析文章说,现可基本确定的航线是,失联航班从吉隆坡起飞后向西北方向飞至南中国海,而后调转飞向马六甲海峡西侧海域,尔后朝印度洋方向飞去。仅仅这段航线,就牵涉多国空域和空管区,但没有任何一方在8日凌晨发出警报。一些媒体设问,为何各国空防系统没有发现或发现但没有通报?雷达为何会“失声”?

  并非“铁板”

  一些专家分析,其中的原因是,不止亚洲国家,很多国家都缺少对海上空域甚至部分陆上空域的雷达覆盖,高端精密的雷达设备一般被部署在内陆敏感区域,而次敏感区域或不敏感区域的雷达覆盖存在空白区。

  路透社援引分析人士的话报道,在东南亚一些地区,或者在地缘政治不敏感的地区,空防系统通常并非铁板一块。

  “费用太高”

  民用雷达一般依靠机载应答机来侦测和监视飞行器。在飞行器关闭应答机的情况下,只能使用军用雷达。

  马来西亚方面在确认飞机飞向印度洋后,请求印度军方确认雷达是否侦测到飞机信号。印度在安达曼群岛和尼科巴群岛均设有雷达站。但印度安达曼-尼科巴指挥部参谋长苏迪尔·皮莱海军少将说:“我们在这一区域运行有雷达系统,但没有找到飞机信号。原因可能是,我们的军用雷达处于关闭状态。”

  而印度国防部官员也说,印度实际上并没有时时刻刻都开启雷达设备,因为“太贵”,意即费用太高。

  有目标性

  虽然马来西亚军方雷达确实侦测到失联航班,但军方并没有采取进一步行动。一些分析师认为,这一点可能是源于部署军用雷达系统的局限性。

  英国皇家三军研究所资深研究员伊丽莎白·金塔纳说,马方没有对飞机信号采取行动的确切原因难以推测,但也许是因为,军用雷达监控人员从飞行器的高度和航速判断那不是军用飞机,潜在风险低。一般而言,军用飞机比民航客机飞行高度高,航速更快,更易引起警惕。换句话说,雷达系统一般会对存在军事特性的飞行目标提高警惕。

  鞭长莫及

  另外,如果失联航班飞纳吉布提及的南线,即从印度尼西亚至南印度洋这一“走廊”,军用雷达更是鞭长莫及。

  南印度洋和南极洲北部海域是世界上雷达覆盖最少的区域之一,船只和飞机一般都会避开那一区域。在印度安达曼群岛,一名国防官员告诉媒体记者,当地雷达不会持续运行,特别是在夜间,因为一般没有事情发生,与印巴边境相比,安达曼群岛的印度防务力量更多是一种“和平意义”。

 

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