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马航失联30天疑问仍重重:飞机上能否配备安全员

A-A+2014年4月8日08:47新闻晨报评论

  失联一月疑问仍重重

  据新华社北京4月7日电

  本月8日,马来西亚航空公司MH370航班失联将满一个月,多国联合进行大规模搜救,但仍未找到飞机下落。尽管失联原因尚未明晰,但随着调查深入,这一事件暴露出航空安全方面的诸多问题。

  问一:能否始终掌握飞机位置?

  航班失联后,调查人员一直无法确认飞机的具体位置,搜寻范围几经改变,给搜救工作带来极大困难。无论何种突发状况下,是否可使地面一直实时掌握飞机位置?

  【解答】

  另一位不愿公开姓名的西雅图航空专家:要始终掌握飞机位置,就是指实时数据传输,技术上是可以做到的。比如波音公司的飞机已经实现宽带上网,美国总统专机、国务卿出访用机等公务机都会租用波音的宽带服务。但是否推广仍有许多考量,最重要的是成本问题,即如何在经济性和安全性之间取得平衡。

  问二:能否动态监控机组人员?

  马来西亚官方通讯社4月2日报道,马警方正就劫持、蓄意破坏、心理问题以及个人问题四个方面调查包括机长和副机长在内的机组人员。如果机组人员在飞行中蓄意破坏飞机,这种行为极难防范。应对的有效方法之一是对其心理状况进行动态监控,这一点能否做到?

  【解答】

  日本国土交通省航空安全课航空保安对策室负责人:根据国际民用航空组织的要求,日本规定飞行员须定期进行身体健康和精神健康诊断,机长为半年一次,副机长为一年一次。

  问三:能否飞机上配备安全员?

  如果失联航班上配备有经过专门训练的安全员,在发生袭击时,或许能避免危害结果的发生。事实上,很多航空公司已在部分航班上配备专职安全员,但极少能做到在每班飞机上都有。安全员有助提升航班安全性,是否可以做到每班飞机都配备?

  【解答】

  日本国土交通省航空安全课航空保安对策室负责人:目前日本没有立法要求航空公司在每班飞机上都配安全员。航空公司会选定部分航班配备,但不会透露具体是哪些航班。无法在所有航班上配备有多种原因,如人手不足等,而且安全员将占据飞机座席,影响航空公司效益。

  3月8日

  北京时间2时40分,马来西亚苏邦空中交通管制台证实航班失联。

  ↓

  3月9日

  总计11国力量参与搜救

  …

  3月24日

  马来西亚总理纳吉布在新闻发布会上宣布,根据最新收到的卫星分析数据,可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。

  …

  4月5日

  中国 “海巡01”轮在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域侦听到脉冲信号,但不能确认与MH370航班有关。

  ↓

  4月6日

  澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰同样发现脉冲信号,距中方发现信号位置大约550公里。

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