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上海正研发无人驾驶车 2020年现身崇明环岛公路

A-A+2014年9月4日06:56解放日报评论

  ■本报记者 俞陶然

  昨天上午,荣威系列插电式混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车组成的车队从上海汽车博物馆发车,开启了“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动。此次活动分为南北两线:北线在西藏预热,随后从上海出发,历经南京、青岛、大连、唐山,到达北京;南线历经杭州、南昌、厦门、深圳、佛山、昆明,抵达成都。

  市科委副主任干频表示:未来,纯电动汽车将用于短途行驶,燃料电池汽车将用于中长途。目前,我国燃料电池汽车规划尚未制定,中国燃料电池汽车技术创新战略联盟将向中央提交规划建议。

  80辆燃料电池车明年上市

  在参加巡游的三种新能源车中,燃料电池汽车还未投入商业运营,但其具有混合动力车、纯电动车不可取代的优势。与无法实现零排放的混合动力车相比,它的燃料是氢,排放的是水;与充电时间长、续驶里程短的纯电动车相比,燃料电池车加氢时间和传统汽车加油一样快,加一次氢可行驶300—400公里。因此,燃料电池车未来有望成为中长途汽车的主打品种。

  上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东表示,80辆荣威750燃料电池轿车明年将进入北京、上海、大连、佛山四地市场。预计上海市场有20辆左右,计划销售给一家公司,再由该公司租给目标客户。

  租车或成国内推广模式

  谈到我国新能源汽车的发展构想,干频认为,大规模取代传统汽车后,纯电动汽车将用于短途,燃料电池汽车用于中长途。人们在城市市区主要乘坐地铁等公交,出站后或租一辆纯电动车,驶往不远处的目的地;或租一辆燃料电池车,驶上高速公路前往其它地区。“我觉得租车是一种符合中国国情的模式。在中国推广‘特斯拉’这种奢侈品,是不现实的。”

  未来汽车不但无污染,还要智能化,实现无人驾驶。据透露,上海正在研发智能汽车,让老年人甚至盲人都能使用。根据规划,2020年左右,上汽将推出能在高速公路、公园道路、崇明岛环岛公路等结构化道路上无人驾驶的汽车。到2030年前后,无人驾驶汽车有望大规模应用,让市民出行更安全、便捷。

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