推进浦东机场第五跑道、虹桥机场T1航站楼改造项目,研究浦东机场和虹桥机场快速连接通道规划,加快推进两场联动。在昨天举行的市政府系列新闻发布会上,市交通委主任孙建平表示,今年上海除了关注各种交通方式之间的衔接、对外提高辐射能力外,将花大力气细化交通综合治理措施,切实缓解城市交通拥堵状况。对于外牌的限行新方案,不会采取一刀切的措施,目前正在完善。而广受市民关注的出租车运价调整,今年一季度基本不会实施。

  建拥堵分级管理系统

  今年,本市将建立道路交通拥堵分级管理系统,应用大数据、信息化技术,定期发布本市道路交通运行情况,并根据拥堵层级,相应采取优化公共交通网络、加强道路施工管理、强化通行管理等综合措施。全面推进中心城区道路停车场电子收费管理模式,完善停车收费价格体系。

  继续推进地面公交线网优化,协调推进闵行区、宝山区、浦东新区等的大居配套公交枢纽投用,围绕大型居住社区、轨道交通新线、延安东路隧道大修等,配套调整公交线路。推进泥城社区、迪士尼乐园等9个公交枢纽和逸仙路停车场等3个公交停车场项目建设。完成140公里新增公交专用道建设。继续推进松江有轨电车建设,以及南桥新城—东方体育中心快速公交项目工作。做好虹桥商务区、滨江、迪士尼国际旅游度假区一期等重点地区公交配套。外牌限行不会一刀切

  在此前召开的上海两会上,外牌延长限行受到了高度关注,相关举措是否已有眉目?

  对此,孙建平表示,原来上海对外牌是高峰时段限行。根据建设交通发展院去年一年对整个上海交通情况的监测发现,本市早高峰上午有所延长,晚高峰下午提早。高峰时段,外牌与沪牌的比例为1比9,平峰的时候是2比1。这次研究的政策不是一下子全部限掉,把原来的管理从指标管理上升为指数管理,现在上海的高架常年有42个堵点,地面道路有68个堵点。管理部门将根据这个指数来确定制度措施,目前这个措施还在完善。

  孙建平指出,公共交通是上海这样特大型城市的唯一出路,对于外省市车辆,可以在城郊结合部多做一些P+R停车场。世博会的时候,7000多万人次在上海,为什么没有发生交通拥堵,许多外省市小汽车到了城郊结合部以后,进入P+R停车场,真正进入市中心办事都是通过集约化的交通。

  出租运价新方案暂不推出

  广受关注的出租车运价调整方案,何时正式推出?

  孙建平介绍,出租车运价调整听证会召开以后,有许多意见,市里相关部门对方案还要做调整,比如说对原来价格调整的收益分配问题,有些听证代表提出要给驾驶员更多一些,又如油运价联动机制,一年时间太长了,是不是需要进行调整。这些问题都在完善,完善以后还有一个程序要走。新运价方案恐怕一季度不会推出,也不会晚于下半年,就在这个区间里。

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