强化区域对外交通系统,实现“内畅外联”

  草案指出,到2035年,奉贤区将实现包括公共交通、非机动车、步行、清洁能源小汽车等在内的绿色出行占全方式出行比例高于75%。奉贤区与中心城区联系时间低于1小时,公共交通出行比重高于80%;奉贤新城与奉贤区中心镇出行时间低于45分钟,奉贤新城内部出行时间低于30分钟。

  作为上海市南部新城的载体,奉贤区未来将强化杭州湾方向的辐射,发展成为杭州湾北岸、辐射长三角的综合性服务型核心城市。依托大型对外交通设施,强化枢纽引导城市发展,构建以铁路与大运量轨道交通为主体,中运量公交与常规公交为补充,个体机动为辅助,慢行交通为基础的多元绿色综合交通体系,强化奉贤区与主城区及周边新城便捷联系,构建“内畅外联”的区域交通系统,形成区域交通枢纽功能。

  其中,奉贤新城主要依托大运量的轨道交通,实现与杭州湾沿线城市、主城区的衔接,规划利用轨道交通市域线通过奉贤站(南部枢纽)实现网络化服务;通过轨道交通市区线加强与主城区的联系;通过中运量公交提升新城内公共交通服务,并加强与市域线、市区线站点的衔接。通过沪杭公路、大叶公路、浦星公路和上海绕城高速形成的新城高/快速路环路和嘉闵高架南延伸的快速路支撑,提升新城对外交通衔接能力。

  此外,规划还将结合丰富的旅游节点资源,开展绿道规划和建设;结合水系和航道,规划水上巴土系统,兼顾交通与休闲功能。强化“15分钟”生活圈的交通设施配置,加强慢行交通与客运枢纽的衔接,优先保障公交和慢行交通设施资源分配。