原标题:天目路立交改造:一场“螺丝壳”里的“搭桥手术”

  作为北横通道中段最关键的建设节点,天目路立交改造工程即将启动。在如此大流量、高密度的市中心进行交通设施改造,如同在螺丝壳里做一场复杂的“搭桥手术”,改造究竟要如何实施?

  还有一周正式动工,项目工作人员依然忙着在现场查勘每一个细节。与南北高架相连,横跨铁路、苏州河,又紧邻居民区,还是在如此大流量、高密度的市中心,因此北横通道天目路立交改造,仅总体方案设计,就花了整整四年。

  期间最大的争议,就是北横通道要如何与南北高架衔接?是更便于施工的地面道路”软连接“,还是能大大提升通行效率,但施工复杂程度也翻倍的直接互通呢?最终方案还是决定迎难而上。

  上海市政工程设计研究总院城市交通与地下空间设计研究院总工程师罗建晖说:“高架系统和主线系统,包括地面系统都是完全互通的,但太大的施工影响是大家无法承受的,所以这次我们方案里面也是因地制宜。”

  因地制宜的改造,实现”最小代价、最大效益“。早年建成的天目路转盘,如同一个抬高的环岛,虽然进出方便,但由于各个方向的车流都必须经过转盘,也使得这里成为一个常年的堵点。

  因此,改造要给转盘实现减负。首先,保留转盘主体结构,但不再接地,功能缩减为单一的南北高架和北横通道主线车流交互。