经历巨额补贴大战后，网约车已经成为近年来主流的出行方式。最近，滴滴平台开始对平台出租车收取服务费，而不少市民发现，用打车软件叫出租车似乎也变得难了。请听本台记者常洛发来的报道。
近日有市民打车时候发现，用手机app叫车往往只能打到网约车，想打出租车要等很久。
[平时用滴滴还是用得多，没有以前好用了，（app）推选的是优享和专车，出租车等的时间比较长，不是很方便。]
[出租车不接单的话，急用的时候不在我的可挑选范围之内，我可以挑选的车就少了。就只有网约车，排队很长，可能会提价加价，增加我的出行成本。]
为何打出租车变得比以往难？记者在滴滴官方网站上看到，滴滴出行从11月12日开始，按照行驶里程向上海出租车收取服务费，司机如不认可该费用，在接单前有权无责取消该笔订单。
出租车司机顾师傅说：现在滴滴平台对于中短程的收费比例高，这让一些司机不愿意抢平台订单，车少了，乘客等候时间自然变长。
[司机接单的话肯定要考虑的，驾驶员看到，中短程的不接单，也许就恶性循环了。乘客叫车难了啊 。开11公里大概36块钱（车费），（平台）收掉3块钱的话，大概是33块。没有想到这么贵。一天四五十元。]
另一位司机黄师傅说，自己其实愿意多接单，但是平台派给他的单子基本上都是中短程，好的单子几乎抢不到，长此以往积极性必然会受影响。
[他好的单子派给自己的网约车什么车的，别的派给你做。大的好的单子抢不到的。这容易让驾驶员服务态度不好，这是我个人的感觉。有次拉到客人，客人上车以后说，你们不是很多车主做吗？我打了两个平台，都说没有车主做]
9月份，滴滴将旗下“滴滴出租车”升级为“快的新出租”，并宣布投入亿元专项补贴，看似与出租车的竞争以大团圆收尾。但之后接连高调复活“快的”，并立刻向出租车收取服务费，让网约车和出租车竞争和对立凸显，在利益分配，双方较劲的过程中，结果造成乘客打车难和选择少。
有业内人士指出，滴滴和滴答平台作为两个出租车群体使用量最大的网约车软件，他们的收费措施和资源倾斜，会直接决定乘客的出行便利。大众交通集团总裁办副主任葛磊说：
[一个企业肯定是有逐利的目的，收取一定费用是可以理解的，但是怎么收，是更应该关注的，现有的法规，行业标准下面滴滴向司机收取费用标准在哪？今天你可以单方面向司机收取提成，以后你也许会对乘客收费，作为乘客同样也无法和你（平）形成博弈的]
以上由记者常洛报道
