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男子疑有精神问题1小时内两次拉停2号线

http://www.sina.com.cn   2012年06月06日08:06    东方早报

  2号线又被拉停了 1小时2次

  昨天18时40分:同伴没上车拉紧急制动 19时40分:该乘客再次拉停列车疑有精神问题

  早报记者 史寅昇 杨洁  

  昨天晚间6时40分,地铁2号线一部列车上的乘客们遭遇了“胸闷”一刻:在上海科技馆站,一名乘客因为同行的父亲没能上车,竟在车门关闭、列车启动后拉下了紧急拉手,使列车紧急停车。

  2号线的麻烦还没有完,晚间7时40分左右,陆家嘴站同样出现了紧急拉手被乘客随意拉下的一幕。该乘客后被证实和1小时前拉停地铁的属同一人,被警方控制,并被证实有精神问题。

  同伴没上车拉停地铁 

  导致数千人延误10分钟

  地铁运营方的运营记录显示,昨日18时40分,一部开往广兰路方向的地铁2号线列车在上海科技馆站正常停站并启动后,突然又停了下来。原来,该车的一处车门紧急制动拉手被人拉下,导致列车停运。

  在地铁列车关门启动时,紧急拉手通常只在发生车门、缝隙夹人等紧急情况时,才能被拉动。那么,当时是否发生了这样的事件呢?

  当列车司机从驾驶室出来,奔到被拉下紧急拉手的车门处时,发现了这样一幕:原来,导致拉下紧急拉手使列车停运的并不是什么紧急事件,而仅仅是一名乘客的私自行为。

  现场目击者介绍,当时一对父子在列车即将关门时上车,男乘客上了车,而他的父亲却被关在车门外。列车缓缓启动时,这名男乘客突然拉下了紧急拉手,使车停下。目击者称,驾驶员复位了紧急拉手并询问了情况,并建议男乘客坐到下一站后下车,便回去驾驶列车了。

  由于列车紧急制动拉手位于车内,因此驾驶员要复位拉手,必须从拥挤的车厢内行走到拉手处,再走回驾驶室开车,这使复位拉手变成一件相对麻烦的工作。18时50分,列车重新启动,但10分钟的延误已经造成,也影响到2号线其他列车的运行。

  地铁到站还擅自拉停

  疑精神问题被警方控制

  无独有偶,当天19时40分左右,2号线又发生了一次紧急拉手被擅动的事件。目击者称,事情发生在陆家嘴站的一部下行列车上,当时列车正在正常停站,车门打开,一名乘客突然拉动了紧急拉手,并下了车。下车之后,他又按动了站台上的紧急制动按钮。

  后被警方证实该男子就是18时40分拉停地铁的那名男子。

  这名举止异常的乘客随即被警方控制。轨交警方透露,这名乘客可能存在精神问题,事件正在进一步调查之中。

目前上海地铁列车里的两种紧急制动闸。杨一 王辰 早报资料

  紧急制动闸

  地铁列车在行驶过程中遇到紧急情况时,迅速正确使用制动器,在最短距离内将车停住,称之为紧急制动。

  目前上海地铁列车不同型号列车的紧急制动装置,其位置和使用方法也不尽相同。

  (左图)部分列车的停车旋钮位于车门右侧,由一个不透明的盒盖掩住,使用时需打开盒盖,旋动旋钮。

  (右图)另一部分列车的停车旋钮位于车门顶上,以透明有机玻璃遮盖旋钮,使用时移开玻璃保护盖并旋动旋钮。

  再提醒

  发生夹人或灾难事件才能拉停地铁

  地铁运营方强调只有在发生以下两种情况下才能拉紧急制动:

  ◆列车关门启动时:发生夹人等紧急状况,而列车仍未驶离站台,此时拉下紧急拉手,使列车迫停于站台,争取到处理的空间和时间。

  ◆当列车在区间运行时:发生火灾、爆炸、地震等重大不可预见的灾难性事件,严重危及乘客人身安全可能造成伤亡的时刻,且列车失电无动力状态下,需乘客进行自救时,拉下紧急拉手,可打开车门进行逃生。

只有在发生图中两种情况下才能拉紧急制动。蒋立冬 绘

  若遇特殊情况到下一站处理更稳妥

  地铁运营管理方表示,列车每节车厢的紧急拉手一旦被拉下,列车车轮就自动被抱死,在拉手复位前无法再启动,因此当列车发生故障或遇紧急事件时,“列车停靠站台”是所有导向安全的运营处置的首要原则。除以上小概率事件外,其他状况在区间内拉紧急拉手反而会贻误事件处理时机,延长受影响时间。

  ◆如果有乘客突然生病:看护好病人,待列车运行至下一站时,再寻求站台工作人员,这样更有利于车站对病人施行救助。

  ◆如果重要物品遗落站台:列车已经开动,最好立即拨地铁服务热线:64370000,由服务人员迅速通知所在站台的工作人员将重要物品暂为保管。

  部分地铁列车上已经有了相关的宣传措施,在地铁10号线的车厢内醒目位置,就贴有这样的字句:“如有身体不适,请在下一站寻求车站工作人员协助”。


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