新浪首页|新浪上海|城事|时尚|旅游|美食|汽车|投诉|站点导航|惠购

|邮箱|注册

新浪上海

新浪上海> 城事>社会>地铁近4个月已发生3次卡脚事件 将添救援设备

地铁近4个月已发生3次卡脚事件 将添救援设备

A-A+2013年10月22日08:54时代报评论

  昨天早高峰结束前,一中年妇女不慎一脚踏空,脚卡入轨交2号线东昌路站站台与列车空隙。消防、民警等联合,才使该妇女脱困。记者获悉,东昌路站站台空隙在安全范围内,但由于今年7月至今已发生3起此类事件,为提升安全性,地铁方昨晚连夜排查站台橡皮条,并考虑增购应急救援设备扩张器,缩短此类事件处置时间。在此提醒广大乘客,站台空隙无法避免,上下车切勿走神。

女乘客上车不慎脚被卡 (网友供图)女乘客上车不慎脚被卡 (网友供图)
东昌路站站台和列车空隙最宽约9厘米 □新闻晨报 肖允 摄东昌路站站台和列车空隙最宽约9厘米 □新闻晨报 肖允 摄

  新闻链接

  多起卡脚事件

  ——今年8月17日——

  一女乘客在8号线东方体育中心站上车时不慎踩空,脚卡站台与列车间,消防人员出动施救,20分钟后将其救出。

  ——今年7月25日——

  一男乘客在2号线江苏路站上车时,被身后乘客推了一把,一脚卡进站台与列车间,造成线路停运30分钟,最终消防队员动用工具救助。

  □本报记者 朱晓立

  【事件】

  女乘客脚被卡消防顶开列车施救

  昨天上午9点20分,2号线东昌路站下行往徐泾东方向一列车上下客时,一中年妇女乘客不慎踏空,左脚卡在车厢与站台的缝隙处,动弹不得。

  现场列车值班员告诉记者,该乘客在列车第5节车厢第5扇门处被卡住脚,列车立即停驶,全开车门等待救援。现场工作人员和民警尝试用肥皂润滑被困者腿部,但始终无法将其拉出,遂拨打119及120请求救援。同时民警在现场拉起警戒线。

  消防人员赶到后,利用专用工具(扩张器)将列车与站台的缝隙顶大,帮助被困女子脱困。

  据车站站长介绍,中年妇女腿部轻微擦伤但无大碍,后送东方医院就医观察。其本人回忆,当时正在上车,由于客流较大,只想着挤上车最好能有个座位,脚下没留神,没看列车与站台的间隙,结果一脚踏空。

  【影响】

  局部停运达44分钟大批乘客上班迟到

  受中年妇女卡脚事故影响,昨天9时30分开始,2号线世纪大道往人民广场方向中断运营,同时,人民广场站也不得不采取限流措施,临时关闭换乘2号线通道,造成大面积滞留。许多乘客上班迟到。此事件影响地铁东昌路站往徐泾东方向停运约44分钟,全线恢复正常运营又花了10多分钟。

  去虹桥火车站坐高铁的马先生表示,2号线列车行驶到陆家嘴站后就不开了,随后换乘出租车又遭遇拥堵,最终没赶上火车。

  多数站台列车空隙不会卡脚

  有网友评论此事是称自己也有过同样遭遇:“我在静安寺站也卡过一次脚,幸运的是自己拔出来了,不过皮擦破了。”

  记者昨天前往2号线东昌路站实测列车与站台空隙距离,。在站台中间处,列车与站台的空隙最宽达 厘米,9其他区域空隙为7.9厘米。在人民广场站,8号线站台与列车空隙为7厘米,2号线站台与列车空隙为8厘米。2号线南京西路站则是8.3厘米。

  在11号线徐家汇站,由于是曲线站台,记者发现站台与列车间隙最宽处达到9厘米,虽然有橡皮条保护,但脚比较小的儿童若不注意或抬腿幅度不够大,有可能踩进空隙中。11号线交通大学站部分空隙则大于10厘米,现场广播和地贴标志都提醒乘客“注意缝隙及落差”。

  记者观察多个车站发现,由于站台屏蔽门下方安装有橡皮条,橡皮条的宽度接近4厘米,使得原有的空隙缩小,仅留出不到5厘米的空隙,一般乘客进出列车时不会卡脚。“上下车一般脚步是向前迈出的,在橡皮条保护下,5-7厘米的空隙绝对不会卡脚,但有时一些乘客为了挤上车,侧着身子往列车上靠,脚掌和空隙正好平行,如果这个车站空隙又特别大,不留神的话,有可能卡住。”一位地铁乘客表示。

  空隙符合国标 将添救援设备

  有的车站,如11号线交通大学站部分空隙大于10厘米,是否意味着最初设计建设的问题,导致空隙太大呢?

  对此,地铁方相关负责人回应称,列车在行驶过程中会产生左右晃动,站台边缘与列车之间必须留出一定空隙,无法完全避免。为尽量减少空隙,通常会在站台内侧安装防踏空橡胶条,使安全距离达到甚至超过国家标准。车站、列车也会通过广播、站台标志等进行提醒。“根据国家标准,直线站台允许的空隙在10厘米以下,曲线站台允许的空隙在18厘米下,目前上海地铁站台空隙在安全范围内。”地铁运营方人士表示。

  今年7至今,上海地铁全网类似脚踏空卡进站台与列车间空隙的事件发生了3起。3次事件中,有2次是乘客在上下车时注意力分散导致一脚踏空。

  为进一步加强安全保障,地铁运营方昨天表示,运营结束后,将对2号线全线的站台橡胶条开展一次普查,确保橡胶条等设施完好。

  此外,地铁放还着手研究专业应急救援设备的添置工作。地铁方人士告诉记者,昨天的事件处置了40多分钟,而上一次乘客卡脚最后也不得不请消防队员用专用设备顶开列车,为此将考虑自购扩张设备,一旦再遇此类事件,可以及时自救,将列车局部稍微顶开,争取空间拉出被卡人员。

  乘客上下车时切勿走神

  上海地铁官方微博昨日连续发文,呼吁乘客上下车勿走神。地铁方建议,乘客上下车时“留出1秒的精力”,跨前一步,避开站台与列车的间隙;若车厢乘客过多上不去,退回安全线内;在车门口的乘客不妨先下后再上车,避免被动挤出车厢踏空造成意外。

  记者了解到,全网络地铁站中有近10%的车站是曲线站台,列车与站台间隙会更大一些,提醒乘客特别留意。“如1号线漕宝路站、2号线中山公园站、3号线虹口足球场站、11号线徐家汇站等间隙都较大,上下车看一看,别走神。就不会发生此类事故。”地铁人士表示。

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪上海|城事|时尚|旅游|美食|汽车|投诉|健康|团购|站点导航

分享到微博 返回顶部