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申通地铁展示最新地铁技术 闸机可称重防逃票

A-A+2014年6月18日08:32时代报评论

最新研制的称重报警防逃票闸机
2号线实景模拟沙盘

  列车进站时,车头发出轻微的海豚音,那是上海地铁在试点声纳辅助防撞系统;新型闸机通过侦测乘客体重变化,可判断是否逃票……昨天开幕的2014国际轨道交通展上,上海申通地铁集团展示了一批最新地铁技术。

  防撞系统或全面推广

  申通地铁动态展示模型前,2列车模在轨道上行驶,一旦接近,车控室红灯就亮起并伴有报警。

  上海地铁技术中心人士介绍,7、11号线今年相继开始试点列车辅助防撞系统。运营时,后车会发出声波或无线射频信号,前车尾接收后反射回来,通过数据飞速计算,得出列车间是否保持安全距离。“距离小于600米就启动预警,小于300米司机将接收红色报警指令。”7号线一位司机告诉记者,试点的是最新辅助防撞系统,在列车发生信号故障或信号系统丢失无防护时,可避免发生碰撞事故。据悉,这项技术今后有望逐渐在全网络推广。

  闸机可“称重”防逃票

  昨天,上海地铁展出的一部闸机引起众多观众好奇体验。作为最新研发的可“称重”防逃票警示系统,这部闸机或为今后地铁闸机防逃票改造提供依据。

  外观看,这台闸机与目前闸机无两样,但仔细观察,地面上多了两块盖板,玄机就在其中。当一位观众不刷交通卡试图从闸机下方钻过时,立即响起刺耳报警声。另有2位观众只刷一张交通卡,试图人贴人通过闸机时,报警声同样响起。

  据介绍,闸机地面通道上安装了电子称重传感器,可感应乘客体重的变化。一旦有人不刷卡从上面走过,或跳跃过去都将报警。2人并行称重感应将以第一位站上“称重”盖板刷卡的乘客为准,一旦乘客数量不相符也报警。

  地铁人士透露,该闸机可连接客服中心甚至车控室实施报警。“称重”设备投资较小,在目前地铁闸机中实施改造也较方便,有望先选择部分车站试点。

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