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F1中国站汉密尔顿夺冠 赛事新规等影响观赛热情

A-A+2014年4月21日08:21东广新闻台fm90.9评论

 

  东广聚焦来关注F1中国大奖赛,昨天的比赛中,梅塞德斯车队继续强势表现,包揽冠亚军。其中,杆位发车的汉密尔顿毫无悬念地赢得冠军,这是英国人职业生涯中首次获得分站三连胜。队友罗斯伯格获得亚军,阿隆索帮助法拉利本赛季首次登上领奖台。四站过后,F1本赛季的既定格局没有改变,但在新规则影响下,赛事的传统魅力正受到冲击。来听东广记者李雪梅的报道:

  报道1:(【发车声】

  尽管冲线阶段发生乌龙事件,格子旗提前一圈开始挥舞,但就算挥晚一圈,汉密尔顿的巨大领先优势也难以被撼动。英国人与队友的差距达到18.6秒,难怪他赛后用“令人难以置信”来形容梅塞德斯赛车:

  【这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信,这辆赛车的表现会令人如此惊讶。】

  以二、三位发车的红车一度被认为是最有可能挑战梅塞德斯统治地位的,但没想到,车队没能登上领奖台,里卡多和维泰尔还因为车队的“让车命令“成为赛后的一大话题。

  【TEAM RADIO:(车队)塞巴斯蒂安,让里卡多通过。(维泰尔)他使用的是什么胎?……(渐隐)】

  在与车队交涉后,四届车手总冠军才极不情愿地做出了让步。看来红牛不仅技术仍需升级,内部关系也要理一理了。而传统豪门法拉利则在迎来新领队后有了改观,阿隆索首次登上领奖台。先不拿奔驰进行比较,至少法拉利的赛车赢了卫冕冠军红牛,从现在起不会再被调侃为“红色出租车”了。)

  相比过于平淡的比赛,比赛结尾却发生“插曲”。根据规定,F1上海站一共要跑56圈,然而整场比赛都处在第一位的汉密尔顿在跑完第55圈时就看到了黑白格子旗在挥动。他马上把这个情况汇报给车队,车队对此也感到奇怪,但还是要求他坚持跑完。赛后第一时刻,《汽车运动》等媒体就称其为F1历史上最乌龙的事件,之后,国际汽联新闻主管邦恰尼官方确认,这是一次挥旗失误。

  这已经是F1在中国驶过的第11个年头。经历了多年打磨,F1中国大奖赛的票房主体从当初享受企业赠票的观众变成了大批自掏腰包的忠实车迷,当初用作停车场的水景广场变成了中国大奖赛中一道亮丽的商业风景线、上赛场周边的酒店和旅游产品也在赛事期间赚得盆满钵满。但赛事在中国培育出一批成熟观众的同时,也正面临一些瓶颈:

  报道2:(【现场声】

  上赛场的上座率一向不错,但不得不说,比赛并没有预想的精彩。再加上,习惯了几十年标志性刺耳声浪的消失,车迷觉得,整场比赛就象在看“跑圈圈”:

  【女:太难听了,耳塞不用戴了,太不刺激了】

  【男:没有震撼的感觉了,声音一直是F1很有代表性的东西。】

  【女2:轮胎也改,引擎也改,各种无奈。】

  除了车迷,卖耳塞的大妈都不忘抱怨一番:

  【大妈:今年声音小了,很多不都不要耳塞了。】

  凭心而论,近几年,F1多次进行规则调整,比如取消赛中加油,比如积分制度改革,再比如引擎年年限制……换来的却是如潮水般的吐槽。国际汽联赛事主管查理·怀汀在上海再次强调,在重重外界压力下,F1不得不做出改变。

  【作为全球最顶级的赛车运动,F1理应站在技术发展的最前沿。如今的形势很清楚,节能是汽车厂商未来发展的方向,我们也必须选择这条路。忽视这个趋势是很愚蠢的。】

  久事赛事总经理姜澜透露,不久,各分站推广人也将就此召开专门会议。

  【姜澜:我们正在酝酿能不能形成一个意见,大家对规则方面的改革,对F1运动未来推广的影响到底会怎么样的,大家需要做一些判断。】)

  此外,央视不再转播F1、中国品牌面对赞助F1的热情消退等因素也对赛事影响巨大,姜澜分析,由于我们没有F1的赛事经营权,本身无法通过赛事接洽来自中国的品牌,比如潍柴动力,他们是法拉利的赞助商,但与久事赛事没有关系;另外,中国大多品牌仍属于国有企业,和赛场内大家看到的跨国品牌不同,必须承认,国有企业当下对于这项运动的市场环境相对陌生,赞助热情有限,缺乏冲动,这需要一个过程,也是一种动力。

  据介绍,F1中国大奖赛明年会通过打造草地露营地,通过移动4G等举措让现场观众拥有更多赛事体验,一切都是为了达到车迷的满意度。F1在中国的11年光阴不是结束,而是开始。

 

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