这则引发广泛关注的微博发布于10月31日中午，博主为“群贤堂主”，车祸中遭遇不幸的男乘客姓沈，1986年生，今年26岁。
据“群贤堂主”透露，事发时，沈先生的妻子坐在出租司机后面，只是受了点轻伤：“头撞到座椅可能不会死，也许真的该系上安全带。期望上海乃至全国出租车公司加强安全意识，提醒乘客系安全带，希望这生命的代价能引起所有人对安全带的重视”。与此同时，他还强烈要求出租车公司拆除这种不安全的广告显示屏，并要求后座必须加上安全带。
在“群贤堂主”发布这则微博后，市民关于“出租车副驾驶座位背后视频设施安全性”的讨论迅速升温。不少市民还现身说法，列举了自己种种遭遇。
市民戴女士便是受害人之一，有一天，正巧遇上大雨，她从徐家汇打车回家，坐在了副驾驶座位后面，正对着广告屏。“开始车子开得很稳，开着开着突然一个急刹车，我一下子撞到了屏幕上。”戴女士的鼻子当场被撞得直流鼻血。
陈先生说，出租车车厢内很多视频广告特别容易吸引小朋友，他女儿每次乘出租车，看到屏幕都喜欢点点戳戳，根本不肯安安静静地坐车。有时，司机一刹车，孩子的确容易撞到屏幕上。
触动传媒在声明中称：“近一个月前，我们从出租车公司听说了这个消息，非常关切，并对死者及其家属表示哀悼与慰问。对网友的担忧，我们表示理解。然而相关部门对此次事故调查结果，显示车祸是造成这次死亡事件的主要原因，而不是触动传媒的屏幕。
与此同时，触动传媒的工作人员还出示了一份文件，称根据目前的有关规定，“(出租车)右前座位头枕后背的车载视频设施是出租车内仅有两个可以设置和发布广告的位置之一，且该位置只允许采用车载视频设施发布广告”。
“我们也不想装这个东西！”驾驶员张师傅说，装了广告屏后，经常有乘客投诉“广告扰人”。虽然，在他的车上并未发生过乘客头撞广告屏的事，但“想想还是蛮可怕的，万一撞在上面发生事情，还得我们担责”。
“后排系安全带？就算我们提醒，乘客也会不以为然。”司机张师傅说，乘客如果坐到副驾驶座上，他都会提醒乘客系上安全带，但也很少有乘客会照做。至于后排乘客，他“印象中从未有人主动系安全带”。
强生出租的工作人员说，后排座位的安全带规定应该是行业内统一制定的，公司不会单独有相关规定。对于广告屏的规定，她也不是很清楚。其他几家出租公司的调度人员也都表示，对安全带和广告屏的规定不是很清楚。
一则自2009年3月30日起开始施行的《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》称：“原有的右前座位头枕后背部位采用车载信息视频设施发布的广告，经营者可以在现有合同期内维持现状，现有合同期满后应当予以拆除并恢复原状”，“现有合同期内不得新增加发布广告的车辆，不得延长合同期限”，“车载信息视频设施的材质及设置应当确保安全，造成乘客人身损害的，经营者应当依法承担赔偿责任”，而且“右前座位头枕后背部位车载信息视频应当于2009年12月31日前设置可由乘客开启、关闭以及调节音量、亮度的开关”。
该《规定》第5条特别强调：“本规定施行后新增的出租汽车车厢内不得设置和发布车载信息视频广告”。
年前市交港局曾出台规定，明确新增出租车车厢内不得设置发布车载信息视频广告，当时全市装有广告屏幕的车辆仅4000多辆；3年过去，申城装有广告屏幕的出租车辆不减反增达到近3万辆。
市交港局对此的解释是，2009年的这一条文，是在世博筹备和进行期间为了世博环境而出台的，2010年12月31日就废止了。2011年1月1日起施行的新规定中，只要求出租车上的广告设施需符合技术规范。
同济大学汽车学院王宏雁教授称，副驾驶座椅头枕上的屏幕的确要比头枕泡沫硬度高，但发生死亡的事故，主要看追尾时的车速，以及是否系有安全带。王教授观察，在上海乘坐出租车，要扣上后排的安全带“有难度”。
“除了广告屏的屏幕，出租车驾驶座的防护罩也有一定安全隐患。 ”王宏雁认为，防护罩由钢骨架与有机玻璃制成，比较硬，尤其是有机玻璃，弹性很好，不容易被撞破，发生撞击后，乘客头部会被弹回。
“有时为了抢时间，出租车司机的车速比较快，并经常急刹车。前排的乘客还可以系安全带，但后排的乘客有时连系安全带的条件都没有，再加上一块硬的视频近在眼前，必然存在一定的安全隐患。 ”王平认为，乘客乘坐出租车时应该得到充分的人身安全保障，出租车公司不能因为有合同在身，为了追逐自己的利益，就把安全隐患留给乘客。
