除机场轨道交通线外，其余线路实行“一票制”，每人次2元，这种收费方式最简便，但是需要大量的财政补贴，据了解，北京市每年财政补贴达10.3亿元。
实行“计程票制”，4公里内2元，4至12公里每增4公里加1元，12至24公里每增6公里加1元，24公里后每增8公里加1元。
实行“计站票制”，即按照运行站位计算票价，8站以内2元，每增4站加1元，最高5元，公交卡刷卡95折优惠。
杭州市物价局昨日发布公告，公布地铁票价的两种定价听证方案，均采用里程分段计价的方式,起步价分别为2元3元。
上海地铁列车数量突破3000辆，总量位居全国第一，日均客流攀升至628万。据了解，目前，上海轨道交通运营线路已经达到425公里，地铁每天运送的客流从最初的18万人次到现在的600万人次，承担着将近33%的公共交通客运量，越来越多的市民享受着轨道交通的方便和快捷。到2015年末，上海还将有望形成14条线路、约600公里、375座车站左右的路网规模。
上海市交港局局长孙建平昨天透露，上海轨交15号线、17号线、18号线目前正在规划、申报过程中。上海轨道交通基本网络的远期规划将超过800公里。至2011年底，全市共有12条轨道交通线路(含磁浮)投入运营，运营线路454.1公里。
1992年10月，上海轨道交通历史上第一列地铁列车，1号线0101号车运抵上海，1993年1月，首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行线正线试车调试。随着上海轨道交通网络化建设的快速发展，上海地铁从2005年的5条线1000节车，日均客流160万；2009年底世博会前，随着新线开通、老线增购、原有列车“6改8”扩容等一系列增能计划的落实，上海地铁列车拥有量用了四年就增加到11条线2000节，日均客流400万；而时隔仅2年半，上海地铁又正式迈过3000节列车的门槛，拥有列车数居全国第一，日均客流攀升至628万。
