上海出租车将升级换代 世博途安是可选车型之一

上海市交港局透露，备受申城市民喜爱的世博途安出租车将退役，但上海也已经开始研究出租车升级换代，其中途安也是可选车型之一。

世博出租车因成本太高将陆续退役

2010年3月上岗的世博出租车，原定2014年至2015年报废，但由于采购和维修成本都较高，从本月开始，部分世博车已提前报废。明年世博出租车将逐步消失。业内人士介绍，沪上普通出租车用的是桑塔纳Vista，每辆世博车采购成本相比要高出四五万元，维修、油耗等后续成本也更高。

网友建议保留世博出租车 提高运价

世博出租车提前退休的消息引发网友热议。新浪上海的微博调查显示，超过7成的网友对世博出租车的退役表示惋惜，世博出租车因为空间大舒适性高而受到司机和乘客的爱戴。不少网友认为世博出租车作为上海的城市形象名片，应该予以保留。据悉，世博出租车的提前退休，最主要的原因是运营、维修成本过高，出租车公司无法负担。那么，是否可以对出租车进行分类运营呢，适当提高世博出租车的运价。对于这一建议，有近2成的网友表示赞同。

• 专属出租车车身涂装（东方明珠、中华艺术宫等地标）
• 全车标配真皮座椅、DVD音响
• 车内空间和行李箱也较为宽敞

2010年，当时的5大出租公司成立了统一的世博出租车队，专门负责世博会大客流的专向运送。最初的规模为3600辆途安和400辆别克君越。世博会结束后，400辆油电混合动力的别克君越立刻退役，转入租赁车市场。3600辆途安车作为普通出租车，运营至今。

• 曾有奔驰“土豪”跑出租
• 2004年1月，大众公司推出了100辆奔驰出租车。不过，随着油价节节攀升，并且进口车的零配件要从德国调运，维修等待周期较长。2004年3月，大众向有关部门递交过奔驰出租车运价调整的申请，但受上海出租行业统一运价的限制，未获批准。到了2006年8月，奔驰出租车就开始陆续退出运营。
• 中高端车不适用出租车？
• 在出租公司和司机看来，相比普通的桑塔纳，途安还是不够实惠，这就形成了市民需求和市场服务之间的差异性，该如何在二者之间寻求共赢呢？
      上海周边城市中，苏州有近200辆30-40万成本的尼桑天籁出租车，专门接待高端客户；另有杭州部分采用了奔驰车，也证实高端车并非不适用于出租车市场。
      目前上海的出租车市场上，有3000多辆X牌照的车子在运营，这些车中不少司机都自行购置了高端车型，最好的甚至有宝马3系，专门跑公司的接送业务。“我们完全可以借鉴这一模式，找一批口碑好、服务好的星级司机来跑好车，给予一定的政策倾斜，这样就可以在现行的市场机制之外，开辟一块新的领域，来满足乘客的需求。”