今年1月1号起，全国高速公路正式实行ETC联网通行。半个月来，包括上海在内的很多地方，高速公路道口都出现拥堵，而ETC扣款的滞后显示和金额忽上忽下也给很多车主带来困扰。针对这一系列问题，多位市政协委员呼吁，在道口前提前分流来缓解拥堵，同时完善技术解决方案，加强信息公开回应百姓关切。请听本台记者胡旻珏、代灵、刘婷发来的报道。
委员们在调研中发现，频繁出现拥堵的道口，ETC车道多，装ETC的车辆没那么多，人工车道少，走的车辆却不少。ETC和非ETC车辆一起排队，到收费站前才有空间逐步分开，这就导致走错车道、左右变道的情况频发。市政协委员吴建荣说：
造成人为的堵车现象，而且一堵就是很长时间，险象丛生，因为车要倒出去，旁边的车急着要进来。
记者在G2京沪高速江桥收费口看到，ETC和人工车道上的标识都是黄色，远远看去难以辨别，也就不能提前精准选择车道。车主陈先生还提出，分流标志应该前置：
就是没有提前有标识，比如说在一公里之前就有提示，哦这个是ETC的车道，装了ETC的提前就变道。
吴建荣委也表示，提前设置立体式的车道导流标志很有必要：
我们要采取空中和地下同时有提示的管理方法，利用这种立体的ETC警示系统。我们要从驾驶车辆的老百姓的角度，科学化、人性化地来治理我们的公共交通。
另一方面，ETC扣费信息的不明确、不透明也给不少车主带来困扰。车主吴先生说，他每天上下班经过G60松江到新桥段，不仅ETC扣费信息滞后，金额还忽上忽下：
同样的路段、同样的进出口，每次收费确实不一样的。我还有另一部ETC，也是从1月1号每天都走高速，到目前为止都查不到任何的收费信息。
市政协委员沈钦华建议，提升系统数据整合速度，尽快解决ETC账单合并计算、透明显示、快捷开票等诸多问题：
大家都希望有一个明明白白的收费，但是它不能马上显示出来，而且会造成很多的误解。
国务院办公厅去年5月印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》要求，更多从用户角度出发，及时回应公众关切。两位委员都认为，全面实行ETC联网是一件利国利民的好事，但在推进过程中，不能忽视普及宣传和全过程的信息公开：
（1）新的一个事务能够做好，我想还是政府有关部门要尽他的责任，前期的调研，中间的服务，后端的评估。在社会公共政策方面让利给老百姓的有哪一些，把事情讲明白，不讲明白你要做明白就很困难。（2）大数据的，智能化的，包括公安交通数据的分析，对整个道路的利用率，实际上都非常有作用，我认为先做好这个宣传。
