近年不断有车主反映DSG变速器频发故障,但大众汽车公司在中国鲜有召回措施...[详细]
质检总局要求大众高度重视DSG变速器故障问题,继续开展分析,采取有效措施解决产品故障,保护消费者安全...[详细]
近期,质检总局陆续收到消费者投诉,反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象...[详细]
我2010年在义乌市恒通汽车销售服务有限公司购买了一台1.4T自动舒适型的大众高尔夫。期间也按照说明书进行了保养。车子的状况也一直良好。2011年7月29日,因灯光的一点原因,到义乌恒通四S店进行检查。把车子交与工作人员时,车子也没有异常,车子工作人员开走检查完把车子开回来交付与我的时候,发动车挂D档,松手刹,松刹车,发现车子不前进(倒档正常)。工作人员说是DSG变速箱的故障,我问道,是变速箱的什么故障,工作人员说,那不清楚,会传到大众去做进一步的研究。车主现在的要求是了解能不能修好,什么时候修好!。
一直困扰车主的大众DSG变速器故障一事昨日终于得到了厂家的回应,大众汽车宣布将DSG变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(先到为准),并对由于DSG变速箱给消费者带来的不便表示歉意。而根据此次大众汽车的回应来看,大众只字未提DSG变速器故障原因,也没有要实施召回的意思。
大众汽车坚称,DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。该公司对最近一段时间由于DQ200双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意,承诺将高度重视消费者的投诉问题,竭尽全力使消费者满意。同时,大众汽车将继续开展相关的监测工作,解决好发现的每个问题,以切实保障消费者的利益。
大众已经决定召回奥迪和大众车型上面配备的问题双离合变速器,近日大众宣布了海外召回的处理办法:大众表示将会免费为符合召回范围更换双离合变速器,并且还将为已经自费修理双离合变速器的消费者退换或者补偿自行修的费用,还将对受这个客户服务计划和上次召回影响的DSG变速箱延长保修期至10年/100000英里。
一向已严谨著称的大众集团也宣布了召回,包括捷达、高尔夫等车型一共有近38万辆之多。此次召回的大众车辆为2007年至2009年之间生产的捷达、捷达旅行版和高尔夫,同时还有2006至2010年生产的新甲壳虫。主要问题是由于挡风玻璃清洗器中的一个塑料薄片会把引擎盖中的一根供油管磨破,从而导致汽油泄漏发生火灾。
义乌车主主动发起维权,车主将车身上贴有维权横幅,并带上烧烤架和各种食材,到大众4S的门口烧烤。
专家表示,大众或根本没有相关的技术和能力去解决DSG故障问题。
大众中国集团副总裁称:“目前故障现象比较集中,软件升级能有效解决DSG的结晶现象。”
为什么在中国汽车市场风头正劲的大众汽车会在这个问题上出现如此窘迫的局面?
一味追求领先技术的局面或将逐渐改变。革大众的命,更多的是建立一种对技术的理性认知。
紧靠危机公关是解决不了根本问题的。大众汽车公司缺的是正视问题和真诚对待消费者的态度。
发动机和变速箱是整车的核心零部件如果出现数十起故障,就意味着变速箱的设计环节可能存在缺陷。
对于一些车主遭遇的“报喜不报忧”现象,汽车行业专家贾新光认为,这一问题的症结仍在于利益。
汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。其中,美国的召回历史最长,相关的管理程序也最严密。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回了,至今美国已总计召回了2亿多辆整车,2400多万条轮胎。
汽车是一个极其复杂的产品,涉及上万个零部件,而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的,而且汽车的使用环境千差万别。尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量控制体系,也投入了巨大的人力和财力,但设计和制造过程中还是难免出现一些妨碍安全的问题。