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    聚时容易散却难:嘉年华带来的交通问题思考
     
    2003年07月27日 16:13 新民晚报

      延安东路隧道浦东一侧入口,数排大小车辆拥堵在一起等待进入隧道。长长的车流从隧道口一直拖到浦东南路,车辆行驶速度之慢,用“蜗行”二字形容实不为过。这般令人心焦火燎的堵车场景,不是出现在上下班的高峰期,而是深夜11点这个本该是隧道畅行的时间。

      最近一个月来,每天夜里10点开始一直到11点半,从陆家嘴环球嘉年华现场出来的数千人流就这样持续拥堵在隧道口,给嘉年华游客疏散和过江交通造成严重的阻碍。夏季版嘉年华的商业成功有目共睹,创下单日聚集5.3万人次的纪录。但是,怎样有效地将如此密集的人群疏散开来,是摆在浦东举办大型娱乐会展活动能力面前的一道难题。

      游客到嘉年华,大都选择这几种交通方式:地铁、出租车和私家车。晚上10点以后,游客开始大规模进入距离现场最近的同一个地铁入口,造成地铁售票过道人山人海,不少行人被滞留其间穿行不得。另外11点闭园后不少游客也赶不上末班地铁。主办方曾保证有50-100辆出租车在园外待客,但实际情况证实:10点后园外可见的空车仅能以个位数计。嘉年华专辟的停车场和附近正大广场的地下停车场,加起来只能提供大约300个车位,对于那些举家驾车前来的游客实属杯水车薪。

      在大型娱乐会展活动的交通问题上,安排专线穿梭巴士是国际上比较流行的方式。

      昆明世博会就曾经实验性地临时开辟专用快速公交车道,节省每趟公交车运行时间10到15分钟。去年会展高峰期,位于浦东的新国际博览中心交通不便、地铁口和博览中心之间缺乏穿梭巴士就是人们普遍抱怨的焦点之一。

      其实免费穿梭巴士的经验在嘉年华的历史上已有先例。今年春季在香港举办的环球嘉年华,主办方就安排了7条线路,将各个市中心、主要广场和地铁站与嘉年华现场连接起来,保证各区市民方便来往。本届嘉年华,主办方也提供了一条11点后从游艺园现场到人民广场的送客线路,但是因为线路时间短、选择少,很难发挥出穿梭巴士疏散人流的功效。

      话说回来,停车位不足或者缺少专线巴士,都不是嘉年华交通问题的症结所在。现在浦东举办大型活动,浦西蜂拥而至的人群大都选择延安路隧道返回浦西,“千军万马过独木桥”,很难避免隧道堵塞。其实将眼光放开,原本为观光设计、直达外摊的黄浦江人行观光隧道不妨加以利用。有识之士指出,如果适当降低观光隧道的票价,有希望进一步发掘出其观光、交通的双重作用。另外,浦东目前正在积极进行三年路网建设的新规划,相信随着复兴路、大连路等隧道的贯通,这张“路网”越织越完善,也将为浦东今后举办类似嘉年华这样的大型娱乐会展活动创造更加成熟的交通环境。作者:程艳苗桢











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